Overlanding utan Carnet de Passage?

Navigera dina svar
20

Det finns mycket (ibland motsägelsefull) information som finns på internet om en Carnet de Passage . Den länkade Wikipedia-artikeln säger till exempel att

a Carnet de Passage is required in Burundi, Egypt, Kenya, Libya, Senegal (for vehicles older than 5 years), Southern African Customs Union (BW/NA/LS/SZ/ZA), Sudan, Uganda.

Förra året har jag gjort lite överland med en vän och vi körde en 15 år gammal bil utan Carnet de Passage (förutom genom Europa) genom Syrien, Jordanien, Egypten, Sudan och Etiopien. Och jag kan säkert säga att det enda landet som var typ av problematiskt (men inte ens omöjligt) att komma in utan en karnett var Egypten.

Vi måste faktiskt köpa en lokal Carnet som endast var giltig i Egypten och kostade oss runt 500 €. Sammantaget var det mycket billigare för oss att resa utan en Carnet, eftersom det kontanteringslån på 5000 € (vilket är det minsta i Europa) var mycket högre än alla pengar vi spenderar på bilen, inklusive inköp och alla tillfälliga importskatter vi var tvungna att betala vid de olika gränserna (vi visste i förväg att vi inte skulle ta bilen hem igen).

Från andra överlanders träffades vi, vi hörde att de enda länderna i världen som är typiska "problematiska" om en Carnet de Passage är Egypten och Iran.

Jag har noggrant sökt efter denna information innan vi lämnade, och jag kunde bara dra slutsatsen att den enda möjligheten att säkert veta var att bara dyka upp på gränsen och hoppas på det bästa.

Med den här frågan vill jag samla in praktiska erfarenheter med överlandning utan Carnet de Passage, med den yttersta avsikten att skapa en pålitlig referens så att framtida överlanders inte behöver jaga på internet för att bara hitta motsägelsefulla uppgifter och till slut köpa sig en Carnet de Passage medan det inte var nödvändigt.

    
uppsättning fretje 22.06.2011 10:53

4 svar

13

Det här är kostnaden (ungefärligt) vi hade och den tid det tog vid varje enskild gräns i perioden oktober - december 2010 för att få vår bil till det landet:

Syrien :

  • ~ $ 100 temporär importskatt + försäkring
  • ~ 100 dollar dieselskatt (det här är en kostnad per vecka)
  • ganska smidig ... mindre än 2 timmar

Jordanien :

  • ~ 50 € tillfällig importskatt + försäkring
  • mycket smidig, mindre än 1 timme

Egypten :

  • ~ 500 € tillfällig Carnet de Passage
  • ~ 100 € extra administrativa kostnader
  • väldigt problematisk, eftersom vi inte hade en karnett tog det en hel dag (+10 timmar) för att få allt sorterat administrativt

Sudan :

  • $ 40 för allt (det inkluderar inte kostnaden för att sätta ditt fordon på pråm, vilket är nödvändigt för att resa från Egypten till Sudan)
  • ganska lätt, det var en mycket hjälpsam kille som gav oss några bra tips: säg inte att du inte har en carnet, ta ett par exemplar av ditt intyg om överensstämmelse, häfta dem tillsammans och visa dem att när de ber om ett carnet == > Det visade sig vara något problem alls

Etiopien :

  • $ 100 för allt (inte officiellt)
  • ett par timmar (men det var framförallt för att vi precis kommit dit där de hade lunchen, så vi var tvungna att vänta på det), så väldigt smidig.
svaret ges 22.06.2011 11:27
8

Jag körde över västafrika till Kamerun i början av förra året (december 2009-januari 2010) som en del av ett välgörenhetsförlopp och många av lagen körde från Senegal hela vägen till Kamerun utan att använda sina carneter (vi hade fått råd att få dem av rallyens arrangörer). Rutten som de alla tog var Senegal - Mali - Burkina Faso - Togo (några gick direkt till Benin) - Benin - Nigeria - Kamerun.

Det finns ett par tillvägagångssätt för detta:

  • Senegal var ett speciellt fall då vi hade skickat in våra bilar och vi fick alla visa carneter för våra fordon för att återvinna dem från tullen.
  • En av de dokumentationskrav som krävs av den nigerianska ambassaden för att utfärda visumet var carneten.

Jag kan inte ge förstahandsupplevelse att resa genom området utan att använda en carnet som vi använde vår på varje gräns (i vissa fall vägrar att ge dem pengar och insisterar på att de tar det). Vi reste också igenom Ghana där jag tror att en carnet krävs om du kör en bil.

Mitt personliga råd skulle vara att få en om du kan, eftersom gränsövergångarna (i de flesta fall) blir ett enkelt jobb att få alla bitar stämplade. Inga betalningar till tvivelaktiga tjänstemän och ingen att behöva vända och hitta en mer smidig korsningspunkt eller ett land runt.

RAC i Storbritannien gav oss vår carnet för ca £ 200. Om vi skulle betala försäkringsalternativet för säkerhetsbetalningen skulle det ha kostat en extra £ 80 (10% av säkerheten, vilket är 150% av fordonsvärdet (£ 500 + försäkringsskatt) plus en £ 350 deposition. Jag kan ha missförstått det här, men det verkar ganska rimligt och blir bättre värde för de fler länder du kör igenom.

    
svaret ges 22.06.2011 15:31
7

Jag tog nyligen (tidigt 2013) ett tanzaniskt registrerat fordon genom Kenya, Uganda och Etiopien utan Carnet de Passage. Resultat enligt följande:

Kenya / Uganda / Tanazia är alla en del av en östafrikansk union, så processen var väldigt enkel. Tänker vi betala $ 40US till tullen vid varje punkt i upp till 1 månad. Gratis i mindre än 2 veckor.

Etiopien vi bad okunnighet om att inte ha en karnett och kom undan med det, utan kostnad! Vi gjorde måste registrera våra GPS-kompatibla enheter, utan kostnad utan bara krångel.

Vi ville resa upp genom Sudan och sälja fordonet i Egypten. Efter att ha läst alla rapporter online och min erfarenhet när jag kom till Egypten ja det är möjligt men det skulle kosta ca $ 1000US inklusive biljettpris för bilfärjan. Så .. Vi bestämde oss för att sälja i Khartoum tills vi fick reda på en ny lag som förbjuder import av fordon som är äldre än 2 år. Sudans myndigheter var knepiga som jag senare fick reda på, så drog plan B också. Vi slutade sälja i Addis Abeba för delar. Att importera lagligt var löjligt dyrt. dvs en av importskatterna är 100% av fordonets nya försäljningspris!

Naturligtvis kunde vi ha sålt det enkelt om vi ville köra tillbaka till Kenya / Uganda. Även fordon var en komplett hund som hölls tillsammans som en sträng. Jag skulle inte rekommendera att köpa en lokal. Köp en ex-pat. Åh och att byta äganderätt i Tanzania måste du bli en skattskyldig bosatt. Många pappersarbete och buerocracy men fick allt gjort på en enda dag. Aldrig igen men !!

Hoppas det här hjälper :)

    
svaret ges 05.02.2014 08:32
4

Jag har rest till Afrika via Mellanöstern med en carnet, men en annan överlandare lyckades utan att för mycket problem att komma till Etiopien utan en carnet där han sålde sin bil. Egypten var dyrare men tog inte längre än resten av oss.

Jag fortsatte att resa till söder äntligen lämnar Moçambique med ett utgått carnet. Jag gick sedan in Kenya Uganda och Tanzania utan en carnet med ett tillfälligt importtillstånd, vilket i huvudsak endast gäller östafrikanska fordon, men varje gräns kommer lätt att utfärda detta. Detta är $ 25 per månad men kan bara förnyas i 3 månader. Min tid är dock uppe och det kan inte förnyas i Östafrika. Ett problem kan vara officious polis kontroller eller över iakttagande tulltjänsteman som kan gripa bilen bortom denna period om du är otur.

    
svaret ges 13.03.2013 11:57

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Does du kopiera en trollkarl stava i min stavningsbok kräver en förberedd stavningsplats? Måste jag lägga plywood innan jag lägger ner cementbräda?