Varför börjar tåg i Storbritannien springa så sent på söndag morgon?

7

På en söndag går det första tåget från Lancaster till Manchester avgår kl. 11:24 det här är Furness-raden ). På lördagar är detta klockan 6:24 . Till Birmingham är det första tåget på lördag 6:58, söndag 11:58. Till Glasgow, lördagar 6:64, söndagar 11:54. Mönstret är sant på annat håll: från Blackpool, första lördagståg avgår 5:18 , första söndagståg 11:21 . Boston, Lördagar 6 : 13 , söndagar 12:13 . Lincoln, Lördagar 5:26 , söndag 11:05 . Det är inte sant överallt, men det är på många ställen. För resten av dagen är söndagsfrekvensen inte mycket mindre än lördagsfrekvensen.

Jag har tagit det första söndagståget från Lancaster till Manchester två gånger. Båda tiderna var tåget väldigt upptagen. Vid inget tillfälle kunde jag hitta en plats att sitta. Vid ett tillfälle var folk kvar på plattformen, eftersom de inte kunde gå ombord på det överfulla tåget. Även om en provstorlek på två är liten, antar jag att det här tåget alltid är upptaget.

Med tanke på att efterfrågan tydligt överstiger utbudet på söndag morgon, varför börjar tåg att springa så sent?

    
uppsättning gerrit 10.05.2017 21:07

2 svar

9

Eftersom frågan var "varför", historiskt i Storbritannien var förarens löner ganska låga och British Rail körde söndags tjänsten endast på övertid [1]. Det vill säga bara förare som frivilligt (för betydande övertidslön) skulle köra tåg på en söndag. Jag tror att det var liknande för andra betyg av personal.

Därför skulle British Rail bara ta tidtabellstjänster där de kunde förvänta sig tillräckligt med volontärer för att göra det lönsamt att köra det regelbundet.

Som många vet, har förarens löner gått upp massivt med privatiseringen, och i gengäld har vissa tågoperatörer i Storbritannien börjat göra söndagar en del av den officiella arbetsveckan och inte längre frivillig. Men de gamla tidtabellerna från den brittiska järnvägen är ofta relativt oförändrade, eftersom många av dessa söndags tjänster är förlustfria och regeringen har inte fått någon större ökning i de flesta fall.

En annan anledning är att det stora arbetet ofta görs på en söndag, så tidtabellen är ganska ofta inriktad på att långa sträckor av järnbanan minskar i kapacitet (t.ex. ner till ett spår från två eller två spår från fyra eller sex ), och därigenom minska effekten av sådant arbete på antalet tåg som kan köras.

I vissa nya franchises är en mycket bättre söndagsservice mandat, t ex den nya South Western-franchisen. Det återstår att se om det här kommer att vara ett vanligt element bland nya franchises eller bara reserverat för de som anses vara viktiga av regeringen ...

[1] länk

    
svaret ges 16.05.2017 13:00
6

Tåg i Storbritannien drivs av privata järnvägsfranchise som gör kommersiella bedömningar om när man planerar tåg att köra på specifika linjer.

Det betyder att för en linje som Furness-linjen som kan ha låga passagerartrafiken tidigare på morgonen på en söndag har företaget bestämt att det inte är ekonomiskt lönsamt att köra tåg tidigare än 11.24.

Andra snabbare linjer som till och från London har tåg som börjar vid 05.45 till exempel.

De olika järnvägsfranchiseinnehavarna har också vissa tjänsteåtaganden som regeringen ålägger när de tilldelas franchisen, och dessa varierar från franchise till franchise.

    
svaret ges 16.05.2017 01:27