In Star Trek finns det en övre storlek / massgräns för vad huvuddeflektorn kan avböjas?

8

Min förståelse är att varje federationsfartyg har en navigations deflektor som i första hand används för att avböja eventuella objekt som kan kollidera med skeppet medan det är på varp eller på annat sätt. Från vad jag har sett TNG och Enterprise kan deflektorn användas på andra sätt, inklusive som ett vapen för att skada större föremål. Dessa verkar vara sällsynta undantag för den avsedda användningen.

Vid konventionell användning, för navigering och förhindrande av kollisioner under flyttning, finns det en övre gräns, oavsett storlek, massa eller hastighet på vad de viktigaste deflektorerna kan skydda skeppet från? Med tanke på att kollisioner mellan fartyg och fartyg har visats i hela serien (även om ett fartyg var relativt oskadat, skulle jag anta att de inte stänger av deflektorn när som helst), tvivlar jag på att det skulle kunna stoppa ett Galaxy-klassfartyg från oavsiktligt kraschar in i en parkerad shuttlecraft, men finns det några exempel i hela serien av huvudavledaren som sparar fartyget från kollision med allt större än damm eller små skräpfält?

    
uppsättning Kozaky 06.12.2018 10:28

1 svar

2

Det finns ingen övre gräns för storleken på objektet som fartyget kan flytta, men det här är föremål för den normala begränsningen som gäller när tillämpar kraft på stora objekt ; Ju större de är desto svårare är det att få dem att flytta.

TNGs tekniska manual ger oss en mängd information om deflektorsystemet. I huvudsak består det av två huvudsystem; en serie nestade statiska fält som avböjer interstellärt damm och väte och en sekundär deflektor / traktor-stråle som kan flytta större föremål ut ur fartygets väg.

Although the density of the interstellar medium is extremely low, significant hazards to navigation exist, especially for a starship traveling at relativistic or warp velocities. Among these are micrometeoroid particulates, as well as the much rarer (but more hazardous) larger objects such as asteroids. Even the extremely tenuous stray hydrogen atoms of the interstellar medium itself can be a dangerous source of friction at sufficient velocities.

...

The navigational deflector, also controlled by the subspace field coils, is a powerful tractor/deflector that sweeps thousands of kilometers ahead of the ship, pushing aside larger objects that may present a collision hazard.

Även om de aktiva skannrarna i allmänhet används för att flytta skeppet ur vägen för mycket stora föremål, är deflektorerna ungefär tjugofyra gånger så kraftfulla som fartygets primära traktorbalk, om än underkastad samma inversa kvadratiska lagnedbrytning av deras effekt på avstånd

(jämför)

The heart of the navigational deflector system is three redundant high power graviton polarity source generators located on Deck 34. Each of these generators consists of a cluster of six 128 MW graviton polarity sources feeding a pair of 550 millicochrane subspace field distortion amplifiers. The flux energy output of these generators is directed and focused by a series of powerful subspace field coils.

[vs.]

The main tractor beam emitters are built around two variable phase 16 MW graviton polarity sources, each feeding two 450 millicochrane subspace field amplifiers. Phase accuracy is within 2.7 arc-seconds per millisecond, necessary for precise interference pattern control.

Förutsatt att dessa beräkningar gäller lika, kan skeppet avböja måttlig storlek (i intervallet tiotals kilo) tillräckligt för att göra det värt innan skeppet kommer dit. Allt större skulle inte ha flyttat tillräckligt långt ur vägen för att störa och skulle undvikas genom kurskorrigering men Det finns inget som hindrar Enterprise från att försöka avböja en planet, det skulle bara inte gå mycket långt. Observera också att om du inte helt kan inrama objektet, riskerar du att det bryts mot varandra

    
svaret ges 06.12.2018 21:02