Kort svar: OEM: n ser inte tillräckligt stor avkastning på investeringen (ROI) för att motivera ändringen.
Långt svar: Att få en STC är inte en enkel eller billig process. Det kostar mycket pengar. Återhämtningen av denna kostnad måste beaktas i försäljningspriset för det uppdaterade flygplanet. Och det finns ytterligare kostnader för att stödja en ny modell av ett flygplan - leveranskedja, reservdelar, garanti, underhållsdokumentation, flygmanualer etc.
Marknadsföring måste räkna ut hur många de kan sälja till vilket pris. Kommer det att generera ny försäljning utöver det befintliga flygplanet? Kommer den att kannibalisera befintlig försäljningsavgift? Hur lång tid tar det för att återhämta kostnaden för förändringen? Hur mycket kommer det att läggas till botten över de närmaste 10 åren?
I slutändan; vad är avkastningen? Och; Finns det en bättre plats att fördela vår kapital för en bättre avkastning?
Jag gissar de flesta OEM-användare hittade en bättre plats att spendera sina utvecklingsdollar.