Varför behövs en klocka för IFR?

Det finns flera anledningar:

• För avgångsvillkor. Ett IFR-godkännande kan ha en tomrum eller släpptid så att godkännandet endast är giltigt mellan vissa gånger.
• För att hålla mönsterben. En standardmönstret är baserat på en tid på eller under 14 000 'MSL och 1,5 minuter över 14 000 "MSL på inkommande benet."
• För att hålla mönsterklareringar. Hållningsinstruktioner inkluderar en EFC (förvänta ytterligare clearance) tid , så att om du har en kommunikationsfel när du håller då vet du när du kan lämna vänteläget och starta ett tillvägagångssätt.
• För tidsbegränsade tillvägagångssätt , där ett flygplan rensas för att starta ett tillvägagångssätt vid en specifik tid
• För tidsbestämda varv. En standardhastighetssväng är 360 grader på 2 minuter, så med endast en timer och en svängkoordinator kan du vrida ett visst nummer av grader.
• För vägrapportering och allmänna tids- / distansberäkningar. Speciellt i en icke-radarmiljö (dvs när ATC inte kan se dig på radarn) kan du behöva ge ATC aktuella eller beräknade tider för att klara vissa korrigeringar. (Detta är inte bara enbart IFR, men det är fortfarande relevant.)

Alla dessa scenarier diskuteras i detalj i FAA: s Instrument Flying Handboken och i AIM .

I IFR måste piloten ha en andra exakt tidsindikator för en mängd olika manövrer.

Standardmönstret är till exempel 1 minuters varv och 1 minuts raka ben. Med ett antal sekunder kan piloten flyga dessa manövrer exakt.

När du flyger under IFR i IMC har du inga externa visuella referenser, så det finns ett antal skäl du kan behöva för att testa någonting:

• Några tillvägagångssätt kräver att du kan tida dem.
  VOR-tillvägagångssätt har ett bord av gånger från det sista tillvägagångssättet till den missade tillvägagångssätten vid en given markhastighet: Eftersom du inte har något annat sätt att döma avstånd över marken måste du använda klockan.
• Ett "normalt" hållmönster består av en minuts ben med en minuts (180 graders) varv i varje ände.
• Omsättning enligt IFR antas göras vid "standardhastighet" (3 grader per sekund).
  Om din generalsekreterare misslyckas kan du göra "timed turns" med svängkoordinatorn, en kompass och en klocka (30 sekunder för 90 graders vridning, en minut i 180, 2 minuter för en 360) och kommer ut ganska nära Din avsedda kurs, utan att slängas av kompassledning / fördröjning eller accelerationsfel.

Det kan finnas andra men det här är de som kommer omedelbart i åtanke.

Vissa procedurer kräver timing, t.ex. håller över en fix eller NAVAID görs vanligtvis i 1min ben. Exakt timing är nödvändig här. Vissa clearingar kan också innehålla en tid (t.ex. utgåva giltig till, reviderad tillflyktstid, etc), där rätt timing är nödvändig.