Jag flyger VFR-kretsar på en tornflygplats, och kretsen är ganska upptagen. Med trafik framför mig att landa, tornet ringer på radion och ber mig ombana på nedvind. Jag vet att det är bra airmanship att hålla en snygg bana, centrerad över en punkt på marken, men hur tight ska jag göra det?
En stram banbrytning tar upp mindre utrymme (jag har känt att det finns tre flygplan som alla kretsar på nedströms omedelbart), men samtidigt verkar det som ett slöseri med ansträngning och bränsle för att göra snäva vändningar hela tid när punkten i omlopp är att döda tiden. En lat bana (till exempel hastighet 1) skulle döda tiden lika effektivt medan den flyger på en mycket bekvämare inställning - och stabilare vid blåsiga förhållanden.
Det verkar som om "orbit" är UK-speak för att göra en 360 graders vridning för avstånd i mönstret.
Jag är inte säker på vad bruket är i Storbritannien, men i USA lärde jag mig att du gör en hastighet en tur (3 grader per sekund) för detta, vilket ger tornet två minuter mellan dig och flygplanet framför av dig (eller den på marken som de försöker bli av med innan du anländer).
Logiken är att manöveren ska skapa avstånd - att flyga en tätare cirkel tar mindre tid och därigenom skapar mindre utrymme mellan dig och flygplanet framför dig. Det kräver självklart också mer aggressiv bankverksamhet vid låg höjd jämfört med den relativt mjuka banken som krävs för en standardhastighet vid trafikmönsterhastigheter, vilket som du noterade blir enklare att styra i blåsiga / vindkraftiga förhållanden.
Läs andra frågor om taggar maneuver traffic-pattern Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna