Varför är flygplanet boneyard i Tucson, Arizona fortfarande aktiv?

Om antalet plan som väntar på att bli gutted minskar inte trots att skrotningsaktiviteter händer, det betyder att det finns en stadig tillströmning av uttjänta plan som kommer att skrotas.

Så länge som det finns plan och nya plan som byggs (de flesta har en livstid på några decennier) kommer det att finnas plan som behöver skrotas.

Du kan inte bara dumpa planet på en deponi eller du får naturaktivister på ditt fall om de farliga materialen (hydraulvätska, återstående bränsle, ...) och återvinningspotential. Dessutom kommer de flesta komponenter (instrument, motorer, espressomaskin i bygeln, etc.) fortfarande att användas och flygbolagen vill köpa dem som reservdelar.

Som frikopplingsfreak noteras , är boneyard fortfarande aktiv eftersom planen fortfarande är skrotad. En orsak som är specifik för AMARC i Tuscon är B-52-flygplanet skrotas fortfarande för vapenreducerande avtal . Planer kan också tas för användning som mål, träningshjälpmedel eller till och med för att bli återvände till tjänst . Även om det bara verkar som att planen sitter där tomgång, fungerar boneyard också som en stor samling tillgängliga reservdelar som kontinuerligt används för att leverera det flygplan som fortfarande är i bruk.

Typically controlling over 4,200 aircraft as well as many other types of military equipment, AMARG works very hard in promoting itself as not just a 'Boneyard' and takes every opportunity in explaining how it operates its cost effective, tax saving operations. Many of the stored aircraft can be returned to an operational status in a short period of time and there is a continual process of anti-corrosion and re-preservation work which keeps the aircraft in a stable condition during their stay.

Så ändamålet är inte bara att skrapa plan, utan också för lagring och återanvändning. Det är inte ens nödvändigtvis bara för gamla flygplan; Det har använts för att lagra helt nya plan tills det finns en användning för dem .

För att tacka på @ foots svar vad gäller återanvändning av flygplan förbereder AMARG också flygplan för potentiella utländsk militärförsäljning . Från ett FAA-cirkulär :

The U.S. military normally retires aircraft to Davis-Monthan Air Force Base in Tucson, Arizona to be stored indefinitely, cannibalized, scrapped, or restored to service at a later date. Surplus U.S. military aircraft are generally not sold directly to private U.S. operators without congressional approval. However, U.S. military aircraft may be exported via foreign military sales programs or other agreements. (emphasis mine)

Denna C-130 bodde där i tre år innan den såldes till Botswana.

Intressant nog, många lagrade luftfartyg finns faktiskt i bättre och mer moderna villkor än det land där amerikanska flygvapnet flög dem. Jag visste att en civilperson tilldelades det som var pilotprofil för baksätet för F-4 s när de fick de nödvändiga avionikerna uppgraderingar för att vara attraktiv för utländska regeringar.