Var tidiga militära flygplan inte trycksatta?

Det fanns några problem:

• Pressurisering (men inte omöjligt) var svårt vilket krävde extra ansträngning. Det ökade också vikt och komplexitet.
• Pressurisering var fortfarande en relativt ny teknik vid den tiden. Som referens gjorde det första trycksatta kommersiella flygplanet, Boeing 307 Stratoliner , sin första flygning senare samma år (1938) som B17. Observera att den har utvecklats från B17.
• Det fanns en otrolig mängd öppningar på tidiga plan för torn, bombbåtar etc. Det skulle ha varit en opraktisk mardröm att försegla dessa av lufttät. Du skulle korsa bombfacket flytta till baksidan och framsidan av planet.
• Det är också bättre från en tillförlitlig ställning - det är ganska lätt att skada och göra ett hål i skrovet, men alla som har sina egna syre masker tar bort den enda punkten för misslyckande.
• Medan kanske (jag föreställer mig) inte är otroligt bekväm för långvariga uppdrag fungerade syre masker bra.

30.000ft motsvarar cirka 9.200m, även om den höjden är ett tak definierat av Boeing. Med full belastning uppnådde de aldrig höjden och hängde sig mycket lägre. Även om jag inte kan verifiera dessa, tycks dessa forumplattor tyder på att 19.000 ft-28000ft med bomber var vanligare.

För att göra matematiken är partialtrycket av syre vid havsnivån omkring 0,21 bar. Om du matas 100% syre genom din mask, är det samma tryck som vid 11.000m.

Foto av Margaret Bourke-White, september 1942, från Life Archives.