Vilka alternativ har piloter och mekanik när en flygplanägare inte betalar?

12

Om någon gör ett kontraktsflyg eller en mekaniker gör kontraktsunderhåll för en luftfartygsägare och de vägrar att betala efter det faktum, vilka alternativ måste de "uppmuntra" ägaren att betala?

Ett av de stora problemen är att detta tenderar att ske informellt:

Owner: "Hey, can you do this flight for me?"
Pilot: "Sure, I charge $xxx." "
Owner: "Okay, great. See you on Monday morning at 9:00."
Pilot: "Sounds good, see you then."

Så visar de sig, gör flygningen, skickar en faktura och väntar. Och vänta .. Och vänta .... Efter några veckor eller 30 dagar skickar de fakturan igen. Ge det lite och ring ett telefonsamtal. Så småningom blir det klart att de bara inte är intresserade av att betala en ensam individ utan de typiska resurserna hos ett större företag. Tyvärr händer detta mer än du skulle tro på den här branschen.

Det är nog inte tillräckligt med pengar att faktiskt gå ut och hyra en advokat för, men det är irriterande och de vill ha sina pengar . Det är principen! Jag har hört talas om att människor lägger en lien mot flygplanet. Är det något som en individ kan göra, eller behöver du anställa en advokat? Är små fordringar domstol ett alternativ?

Jag letar efter ett svar som beskriver allmänna förhållningssätt som kan vidtas, eftersom uppenbarligen inte specifik juridisk rådgivning kan ges utan detaljer om en sådan situation.

    
uppsättning Lnafziger 26.01.2014 02:19

3 svar

15

Du bör kunna spela in en lien mot flygplanet.

Avionics News sprang en Legal Ease stycke om just detta, vilket är värt att läsa fullt ut:

If a lien is properly asserted, the lien claimant (the aircraft mechanic) has encumbered the aircraft in question, meaning the aircraft no longer has clear title.

Clear title is highly desirable to an aircraft purchaser, who can determine if an aircraft has any liens on its title through a simple title search. Once there is a lien on an aircraft, to sell the aircraft with clear title, the aircraft owner must obtain a release from the lien claimant. This means the owner must pay you for your services before they are able to sell the aircraft with clear title.

If the owner fails to pay the lien claimant to have the lien lifted, the aircraft will be sold subject to the lien. This means the aircraft does not have clear title, and although the aircraft will have a new owner, your lien will remain in effect.

Most buyers, however, will not purchase an aircraft subject to a lien, and thus, you usually will manage to receive the money owed to you when the owner decides to sell the aircraft.

If you do not want to wait for the aircraft to be sold to satisfy your lien, you can bring a foreclosure proceeding, forcing the sale of the aircraft, usually at an auction.

The proceeds from this sale go to the lien claimant to extinguish the lien. If the proceeds are greater than the lien, any money exceeding the amount of the lien goes to the aircraft owner. Additionally, if there are no bidders at the sale (an unusual occurrence), the aircraft may be given to the lien claimant for the price of the lien.

En sak som är värt att tänka på är Aero Liens List - en ledig resurs som listar rättigheter ställda mot luftfartygsägare . Om din nya klient är på sin "deadbeat-klientlista" så kanske du vill tänka dig två gånger om att göra resan eller få betalt i förväg!

Du frågade om en lien skulle kunna registreras av en pilot för förlorade löner (i stället för en mekaniker för borttappad arbetskraft / delar); bara söker ovanstående lista för "John", hittade jag minst en pilot som har två pensioner (mot separata företag) för förlorade löner: # 1 # 2

En annan lien (PDF otillgänglig) listar sin karaktär av fordran som "Löneskulden".

    
svaret ges 26.01.2014 02:39
6

Det beror på dina statliga lagar för vad som är tillåtet för arkivering av en mekanikslänge. Till exempel i Kalifornien kan du inte hålla personens egendom. I Texas kan du både hålla fastigheten och sedan sälja den på auktion om de inte betalar.

Om du vill lämna in en mekanisk lien kostar kostnaden $ 45 och kan behandlas via www.planefax.com som fungerar direkt inom FAAs dokumentrum i Oklahoma City. Plane Fax kan också ge dig ytterligare råd om du har en giltig lien eller inte. Processen kallas att perfekta en lien.

    
svaret ges 16.07.2014 20:10
1

Det finns två vägar tillgängliga för mekanik (men inte piloter).

1) Apply a mechanic's lien. As pointed out by Danny Beckett and Jason many States allow the property to be held until payment is made. The exact authority and privileges vary State by State.

2) All shops I worked for had strict instructions for the mechanics to not sign the logbook until payment is made. This keeps the aircraft un-airworthy until payment is made.

En pilot har inte något av ovanstående alternativ, deras enda tillvägagångssätt är domstolssystemet .

    
svaret ges 05.07.2018 21:08