Varför tog denna 737 inte på första försöket?

Det ser ut som om en för tidig rotation (lyfter näsan från banan). Detta kan ha hänt som ett resultat av en felberäkning av rotationshastigheten (känd som Vr-hastighet). En felberäkning av Vr-hastigheten kan till exempel inträffa om du hämtar denna hastighet med en lägre än faktisk flygplans startvikt i din prestationsberäkning. Detta skulle leda till en beräknad Vr-hastighet som var mindre än vad som krävdes.

Om så var fallet, då piloten roterade flygplanet i liftoff-inställningen, skulle det inte räcka för tillräckligt för att flygplanet skulle klättra ut. I stället skulle flygplanet ligga på marken (eller i markeffekten) tills det accelererar till rätt avlastningshastighet.

Besättningen kunde också ha felaktigt beräknat effektinställningen som är nödvändig för start genom att använda en felaktig temperatur eller fysiskt misslyckas att förflytta framspakarna till rätt läge. Eftersom B737 i videon var en senare modell hade det sannolikt ett Flight Management System (FMS) som skulle ha beräknat startpunktsinställningen baserat på tangentbordsposter som gjorts av besättningen.

Det är också vanligt att startmotståndet ställs in, baserat på FMS-beräknade värden, med hjälp av autostryck-funktionen (ibland är startpunkten manuellt inställd av besättningen med hjälp av beräkningen som tillhandahålls av FMS [eller liknande]) . Med andra ord, efter att initiellt tryckt tryckspaken framåt, skulle piloten bara trycka på en knapp på lägesregleringskanalen och gaserna automatiskt flyttas till rätt startinställning. Återigen beror detta på att den korrekta informationen laddas i FMS / FMC så att lämpliga beräkningar för Vr-hastighet, tryckinställning etc. skulle kunna utnyttjas.

Det finns många variabler beroende på vilka procedurer som besättningen använde och pilottekniken, men videon visar att flygplanet roterar och inte lyfter av, och bara min åsikt, men det var troligt att rotationen startades med en lägre hastighet än var lämpligt.

Här är en länk till en incident som involverar en B737 som verkar ha några liknande omständigheter.

B737 svansattack

Det ser ut som ett fall av flygbesättningen med en felaktig flikinställning för start och beräknad Vr. Titta på videon, det var väldigt lite flik som användes trots att LE-flikarna och lamellerna förlängdes. Flygplanet kämpar för att bli luftburet och lägger sig sedan tillbaka på landningsbanan efter att ha försökt gå ut från marken. Besättningen ansåg uppenbarligen att flygplanet inte skulle flyga, så det var tillåtet att stanna kvar på landningsbanan, få ytterligare flyghastighet, rotera sedan och flyga när det inte fanns något alternativ kvar. Stor säkerhetsrisk där och kan ha orsakat en olycka. Lyckligtvis fanns det gott om landningsbanor för att göra det på.