Do piloter avvisar start om luftdörrar inte är ordentligt låsta?

Navigera dina svar
13

Denna speciella incident , den pilotavvisade starten "på grund av en bakre dörrindikering".

Mina frågor är:

  • Är det så allvarligt att avvisa start?
  • Om piloterna hade tagit av, kunde besättningen ha säkrat dörren vid sin stigning?
    • uppsättning Firee 20.05.2018 11:37

    2 svar

    31

    Besättningen har redan säkrat dörren strax innan du lämnar porten, kryssrutade dem och pilarna såg att sensorerna indikerar att de är stängda. Så om varningen går av under startrull, är det inte någons enkla misstag, men någonting är trasigt. Det kan vara sensorn, men det kan vara något på dörren och det kan vara ganska dåligt. Så som det gamla ordsteget är "det är bättre att vara på marken som vill vara i luften än i luften som vill vara på marken."

    Under cirka 80 knop kommer piloten att (bör) avvisa start för nästan vilken varning eller onormal indikation de får. Om problemet kan lösas enkelt kan de bara ta sig runt och ta ett par minuter senare. Över denna hastighet kommer nödbromsen sannolikt att överhettas bromsarna, så från det att upp till V1-piloter kommer endast att avvisas för motorfel och andra väldigt varna varningar, medan de för andra problem kommer att göra kretsen och återvända till land igen.

        
    svaret ges 20.05.2018 20:49
    18

    Ja om före V 1 (beslutshastighet för start). På de flesta moderna flygplan finns det närhetssensorer som övervakar spärrsystemet på olika punkter, vilket kommer att producera olika varnings- eller rådgivande meddelanden (till exempel kan en enda sensor från en uppsättning av flera på en given dörr endast ge en rådgivning, medan mer än en sensor som överens kan ge en varning). De mindre indikationerna hämmas vanligtvis vid start.

    Om efter V 1 kommer piloten att fortsätta starten (även om det under extrema förhållanden kan PF avvisa efter V1 om han / hon inte har roterat än, och landningsbanan är väldigt lång, det är ett ögonblickligt dömsamtal). Om en rådgivare, under klättringen, kan piloten be FA att visuellt verifiera de mekaniska spärrindikationerna och om ok han / hon kan fortsätta eller om en mer allvarlig varning han / hon inte tar några chanser och kommer att berätta FA ska stanna fast, trycka flygplanet och återvända.

        
    svaret ges 20.05.2018 15:22

    Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

    Har sorteringshatten någonsin blivit stumped? Varför slog inte ormen på Pocket?