Titan är olämpligt eftersom det kommer att reagera med syre och kol vid hög temperatur, långt under smältpunkten, vilket gör det väldigt svårt och sprött. Svetstitan är mycket komplicerat eftersom det måste skyddas extremt bra från vilket syre som helst när det är varmt. Ti $ _3 $ O kommer att bilda över 500 ° C och Ti $ _2 $ O över 600 ° C.
Ursprungligen var turbinbladen gjorda av stållegeringar, men de har förskjutits av nickellegeringar .
De arbetar också i en miljö som kräver konstant kylning , så de kan vara 200 - 300 ° C svalare än turbininmatningstemperaturen för den gas som kommer från förbränningen (arna). Moderna turbinbladen är ihåliga och har en perforering vid framkanten. Trycksatt, relativt kall luft tvingas genom knivarna och perforeringen och strömmar runt bladets yta, vilket skapar ett kallt ark för att skydda bladet från den heta gasen. Även innan turbin ingås accelereras gasen, vilket redan sänker temperaturen. Se diagrammet nedan för parametrarna i en äldre motor från denna källa.
Kortast över bränsleinsprutarna är den maximala gastemperaturen på ca. 1800 ° C nås, som sjunker till 1100 ° C vid ingången till det första turbinen. Observera att denna temperatur har ökats till 1500 ° C i moderna militära motorer! Samtidigt är den högsta temperaturen ansluten till den lägsta hastigheten (30 m / s), och flödet accelererar till 200 m / s direkt innan det går in i det första turbinen.
Titan i kontakt med syre skulle förlora mycket av dess styrka vid dessa temperaturer, trots att smältpunkten är vid 1650 ° C.