Det beror på typ och svårighetsgrad av färgbrist och på individen.
När jag först ansökte om en 2-klassig medicinsk kunde jag inte klara färgtestet. Jag tog ett praktiskt test med en FAA-inspektör för att få ett avstående. Vi gick utanför FSDO-kontoret, och han fick mig att identifiera ljusets färg som riktades mot mig vid tornet. Lyckligtvis hade jag blivit varnad för att tornet skulle göra det här för mig på en tidigare dag så jag skulle inte bli förvånad. I mitt fall var jag tvungen att komma ihåg att om jag såg gul var det vit. Om jag såg vit var det grönt. Röd var röd.
När jag först ansökte om en 1-klassig medicinsk, fick jag igen ett praktiskt test, men den här gången från ett flygplan. Jag märkte att från flygplanet var den vita signalen mer vit och den vita signalen var gulare.
Om skillnaden från marktestet berodde på ökat avstånd eller min individuella dagliga variation, vet jag inte. Jag har märkt under physics genom åren att min prestation på färgtestet varierar mycket.
Enligt min mening skulle varje pilot ha tornskyttljuspistoler på honom under träning så att han / hon kan se hur de ser ut.