Varför är allmänna luftfartsavdelningar så dyra?

Navigera dina svar
5

Jag är ganska säker på att någon redan ställt denna fråga, men jag kunde inte hitta den på den här webbplatsen.

Varför är avionik för generella luftfartyg så dyra?

Till exempel:

Garmin® G5

$ 2,149.00

Denmäktiga Garmin® G1000

$ ~ 50,000.00

Ingen kan säga att hårdvaran och utvecklingen för en liten skärm kostar mer än 2 000 dollar. Eller två skärmar med några knoppar för priset på en medelklassbil. (Naturligtvis är de avionics inte dåliga, de är värda varje cent. Men det ser fortfarande dyrt ut för mig.)

  • Vad orsakar detta, ganska högt pris?

Jag antar att det beror på höga licensieringskostnader för att licensiera den för användning i flygplan, eller är produktionskostnaderna verkligen så höga?

    
uppsättning Noah Krasser 18.05.2017 13:50

5 svar

6

Det finns några anledningar

  • Så många som nämnts är FAA: s noggranna certifieringsprocess tidskrävande och komplicerad att navigera. Du kan hitta en fullständig översikt från dem här . Kort sagt måste du göra mycket pappersarbete och noggrant testa och bevisa dina mönster.
  • När du har din TSO / STC / TC på produkten måste du behålla den. Detta innebär att du måste budgetera in för framtida problem och uppdateringar. Om ett plan går ner till följd av din avionik och FAA beslutar att markera alla flygplan som har din del installerad (sällsynt men de kan göra det) kommer du att ha många arga kunder på dina händer. Medan jag inte tror att ett företag är lagligt skyldigt att tillhandahålla en lösning är det i deras bästa intresse om de vill vara flytande.
  • Diagram ändras hela tiden, mest moderna avionik med navigeringskapacitet kräver regelbundna uppdateringar . Detta är något som företaget behöver behålla för sina avionics att vara lagliga för vissa typer av verksamheter.
  • Hårdvaran är dyr! avionics kräver generellt en högre grad av precision än din iPhone GPS och 3 axel sensorer. De flesta moderna AHRS använder mikromekaniska insatser, magnetometrar och andra komplexa (läs kostnadseffektiva) enheter. Dessa enheter måste behålla precision hela tiden. Generellt sett är de också dubbla eller tredubbla överflödiga så att du betalar för 3 av dem medan en iPhone får bara ha en GPS-mottagare. Skärmen är också högkvalitativa, dagsljusläsbara skärmar, små tillägg men allt lägger till.
  • Som i alla höghastighets- och högriskindustrier är jag säker på att försäkringspremierna för att försäkra en avionikaffär är höga. Tänk på att FAA / DOT har förmågan att skylla på tillverkaren vid en händelse som var resultatet av en felaktig del.
  • Avionik (speciellt glas) kan certifieras för specifika luftramar. Det innebär att du kanske behöver arbeta med flera företag för att testa din plattform i flera luftramar och programmera i flera datorsatser för motor / luftram. Du kan också behöva bygga bracketing för att montera och installera systemet. Vissa system är utformade för att vara droppe i ersättare som Aspen-enheterna . Andra kan kräva större översyn av panelen att installera . Det finns ett stort antal andra system bortsett från luftramen / motorn, som auto-pilot, andra radioer, ADF-enheter etc. som ditt system kan behöva gränssnitt till. Du måste testa med dem alla för att inkludera dem på AML-listan över saker du kan installera enheten med. Detta är ett dyrt testförslag i och av sig själv.
    • svaret ges 19.05.2017 16:54
    8

    Kostnaden för rigorös FAA-certifiering mot antal producerade enheter skulle vara min subjektiva uppfattning. Räkna på vår lilla glas horisont inte full upp Galaxy 7 fångar i brand eller ens bara misslyckas när det behövs. Det är en av flera saker vi betalar för, igen: åsikt utan data.

        
    svaret ges 18.05.2017 14:40
    7

    Andra svar citerar certifiering, och det är en stor kostnad. Dessutom är ett mycket stort problem antal enheter som ska säljas och stöds för enhetens livstid.
    Som jämförelse har Samsung skickat 10 miljoner S8 Galaxy-telefoner inom några månader efter utsläpp. Medan den totala storleken på US General Aviation-flottan är under 250.000 . Hur många av dessa flygplan kan Garmin realistiskt hoppas lägga på G5? Avionik uppgraderas sällan, och flygplan hålls i drift under lång tid. Om utvecklingskostnaderna liknar varandra, men Garmin förväntar sig att sälja fyra orderordningar färre enheter, måste de ladda mer av utvecklingskostnaden för varje enhet.

        
    svaret ges 19.05.2017 15:40
    3

    Jag hittade nu vad jag tycker är svaret:

    Wikipedia: Avionics-programvara

    Det är verkligen en stor kostnad att utveckla en avionisk.

    The main difference between avionic software and conventional embedded software is that the development process is required by law and is optimized for safety. It is claimed that the process described below is only slightly slower and more costly (perhaps 15 percent) than the normal ad hoc processes used for commercial software.

    Utvecklingsprocessen är verkligen stor och priset är berättigat.

  • Human interfaces
  • Hazard analysis
  • Maintenance manual
  • Design and specification documents
  • Code production and review
  • Unit testing
  • Integration testing
  • Black box and acceptance testing
  • Certification

    • Jag kan inte föreställa mig hur det här måste ha blivit kollat under utveckling av G1000 eller liknande.

    Källa till citat

        
    svaret ges 19.05.2017 08:34
    3

    Utvecklings- och certifieringskostnaderna är i princip höga och produktionsvolymen är låg. Så varje enhet som säljs måste betala en betydande del av utvecklingskostnaderna.

    Apples iPhone-apparater produceras med en produktionshastighet på över 500 000 per enskild dag. Det finns inget sätt att någon avionikprodukt någonsin kommer att produceras i en sådan volym över hela produktens livscykel. För många avioniska produkter är en totalvolym på 10 tusen ett nummer som aldrig kommer att nås. Jämfört med en iPhone som upphandlas i en volym på cirka 200 miljoner enheter, är faktorn för kostnaden för utveckling i priset 20 tusen gånger stor.

        
    svaret ges 19.05.2017 16:08

    Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

    Vem dödade dessa människor? Are Fidelius charms stapelbar?