Varför ger lägre atmosfärstryck högre EPR (tryckkraft)?
Nyligen läste jag manualen om motor, PW JT8D-217A / C , och det finns ett diagram som gör Jag är så förvirrad.
Manuell visa referenstabellen berättar vilket nummer, EPR, är normalt vid specifikt temperatur och atmosfärstryck.
(Klicka för att förstora)
Vi vet alla att EPR kan relateras till motordrivning.
Jag trodde högre atmosfärstryck menar högre luftmassadensitet, så EPR bör vara högre.
Vid lägre temperatur gör högre effektivitet (högre EPR) ganska lätt att förstå.
Men enligt manualen kan lägre atmosfärstryck producera högre tryck när temperaturen är konstant.
Även när temperaturen är högre än 102,2F, förändras EPR inte längre i olika atmosfärstryck.
Varför är det?
1 svar
Du kan också märka att EPR för ett atmosfärstryck är konstant tills det börjar bli riktigt varmt.
Det är en plattmotor (eller en motor som inte är lätt temperaturbegränsad).
De tre gränserna för en jetmotor är: tryckgräns, temperaturgräns och N1 RPM-gräns.
Hur kan ett lägre atmosfärstryck producera högre tryck när temperaturen är konstant?
Kall väder-hög EPR är som du sa är rakt framåt.
Normalt skulle en minskning av trycket minska EPR. Motorns tillverkare är dock villiga att trycka tryckgränsen när omgivningstrycket minskar ( höjd ökar ).
Detta möjliggör en större dragkraft för en start från en hög flygplats, vilket annars skulle begränsa motorn / flygplanet avsevärt. Denna ökade tolerans kommer till kostnaden för mer frekventa kontroller för motorn, det vill säga mer pengar.
We are frequently asked why this is the case. The engine manufacturers, recognizing that good takeoff performance may be critically important on the more challenging routes, allow some increase in the pressure-limited takeoff thrust setting at altitudes above sea level.
Jet Transport Performance Methods - Chapter 15
Läs andra frågor om taggar jet-engine performance-calculation Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna