Hvad är skillnaden mellan en coldstream-kraftback och en konventionell?

Turbofan-motorer trycker inte all luft genom förbränningskammaren. I stället går en del av sidan längs sidorna.

Den här bypassregionen är där den (kalla) luftströmmen omdirigeras från att skapa omvänd dragkraft.

Inte all luft som flyter genom en turbofanmotor genomgår förbränning. I en turbofan är en del av luften (i vissa motorer, mest av luften) förbikopplad runt kraftsturbinen; den luften accelereras helt enkelt av kompressorfläkten och ventileras, kall, ut på motorns baksida för att ge dragkraft.

En cold-stream -tryckbacker avleder helt enkelt denna kalla, förbikopplade luft framåt, medan en "normal" dragkrok deflekterar huvudmotorns avgasutsläpp.

Wikipedia har några bilder och mer beskrivning.

Lägga till bilder i redan befintliga svar.

Varmflöde (primärflöde)

Dessa omvändare använder både luft från förbränningen i kärnan (lila) och luft från flödet som omger kärnan (blå):

( Källa )

Denna design användes tidigt på turbojets, och används fortfarande på turbofans med ett begränsat bypass-förhållande.

Kallflöde (sekundärt eller förbikopplat flöde)

Dessa använder endast det förbikopplade flödet accelererat av fläkten (den stora rotorn på framsidan av motorn, här i grå):

( Källa )

Moderna turbofanmotorer har stora förbikopplingsförhållanden, t.ex. 80% av luften kringgås. Det är vettigt att använda reverser endast på detta flöde. Eftersom flödet som omger kärnan inte deltar i förbränningsprocessen, kallas det kallt flödet.

(En dörr är öppen, den andra är stängd, det här är endast som illustration, dörrarna är alltid antingen öppna eller stängda).

Hybrid

Vissa motorer hade de två typerna tillsammans (kanske den tidiga Pratt & Whitney-motorn på McDonnell Douglas C-17 , men jag är inte säker):

( Källa )

Den här kombinationen användes för att få en kraftfull omkastning.

De fina färgglada bilderna har tagits från denna sida, tyvärr bara på franska: L'avionnaire .