Varför är A320neo betydligt före B737Max?

Jag skulle verkligen inte säga att 737 MAX "förlorar tungt" till A320neo. A320neo går in i tjänsten de närmaste månaderna (oktober 2015.) 737 MAX går inte in i service under ytterligare 2 år (2017.) Jag tror inte att många flygplanstillverkare skulle vara upprörd att ha 2,727 beställningar för ett flygplan som fortfarande är 2 år från att även gå in i tjänsten. Det bör vidare noteras att A320neo var ungefär samma summa när det var 2 år att gå in i tjänsten.

Några ytterligare faktorer som spelar in:

• A320-linjen tenderar att vara mer populär på den asiatiska marknaden med låg budget, vilket växer väsentligt just nu.
• Amerikanska dollar är för närvarande relativt stark jämfört med euron på grund av många ekonomiska problem i euroområdet. Det innebär att produkter som exporteras av europeiska tillverkare är relativt billigare än produkter som exporteras av amerikanska tillverkare jämfört med deras vanliga prisskillnad. Det är klart att det är en fördel för Airbus, eftersom det betyder att det är billigare än normalt just nu för kunder att köpa Airbus vs köpa Boeing. Detta är, återigen, särskilt viktigt för de kostnadskänsliga lågbudgetmarknaderna.
• Airbus kinesiska monteringslinje gör det möjligt för dem att göra A320s för den asiatiska marknaden ganska billigare än Boeing kan göra 737s för den marknaden på grund av de stora skillnaderna i arbetskraftskostnaderna.