Jag är intresserad av att veta hur mycket tid en nedstigning och stigning till krosshöjd tar som en del av en längre resa.
Ett standardflygplan (till exempel en A340 eller 777) flyger i åtta timmar från stad A till stad C. Medan det gör det flyger det över staden B.
Nu flyger samma jetfly från stad A till stad C men när den närmar sig stad B går den ner och landar vid B. Planen taxi till porten. Så snart den är där trycker den tillbaka, förfrågningar tar av och återgår till kryssningen som flyger till City C.
Ungefär hur mycket tid läggs till resan genom att ha fallit, landat, tagit och stigit upp till kryssning? Antag inga ATC-fördröjningar etc.
Låt oss ta det bästa scenariot att börja med och anta att flyglinjens markhastighet är cirka 400kt.
För vårt bästa fall antar vi också att landningsbanan är uppradad med flygvägen och att luftrummet är tyst så planen rensas "rakt in" utan vektorering för separations- eller hållmönster.
En typisk nedstigningsprofil skulle starta 100 nm ut, under vilken planet skulle sakta ganska jämnt från ca 400kt till ca 140kt. Detta ger en genomsnittlig markhastighet på 270kt. Så den här 100nm är täckt på cirka 25 minuter, ganska 15 minuter vid full kryssning.
Nedstigningen har bara kostat oss 10 minuter .
Vid en liten (och väl utformad) flygplats kan utrullningen och taxi till stativet bara ta 5 minuter, plus ytterligare 5 för att fästa luftbroen / trappan och öppna dörren. Passagerar- och bagageomvandling tar normalt cirka 30 minuter, men du har specifikt uteslutit det här i din fråga så att vi kan ignorera det. Sedan får du avstängning, start och taxi till aktiva: säg ytterligare 15 minuter.
Så denna fas har kostat mer eller mindre 25 minuter .
Om vi antar att vi är rensade för omedelbar start, tar det cirka 20 minuter att klättra till kryssningshöjd, med en genomsnittlig markhastighet på (säg) 200 knop. Det betyder att vi har täckt ca 70 miles, vilket cruiserflygplanet skulle ha täckt på drygt 10 minuter.
Så den här sista fasen har kostat oss en annan 10 minuter .
Totalt för bästa fallet är 45 minuter .
Naturligtvis är det bästa fallet inte så troligt. Om luftrummet är upptaget, kommer det att vara överraskande att hålla i ytterligare 10 minuter före sista tillvägagångssättet, och ytterligare 10 minuter vänta på avgångs- och startavstånd. Och om den aktiva banan är i fel riktning eller om det behövs vektorisering för trafik eller buller, kan det enkelt lägga till ytterligare 10 minuter eller så.
Så i det bästa fallet skulle en total förlust på 1h15 till 1h30 inte vara orimlig.
Läs andra frågor om taggar flight-schedules time airline-operations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna