Jag vet att besättningen bestämmer sig förut för tiden vilken pilot ska vara PF för varje fas av flygningen. Om de upptäcker en betydande tvärvindskomponent när de kommer till deras destination, ändrar det någonsin det beslutet? Det verkar som att uppåtgående sittplats skulle ha en betydande visuell fördel. (eller kanske det inte är sant?) Har flygbolagen också riktlinjer för sådana saker som kräver att PIC flyger landningen?
Ställ aldrig en fråga med "någonsin" i det - för svaret kommer sällan att vara nej!
Till exempel - om en pilot tränar, då kan de ha planerat att göra landningsverksamheten diktat att de måste överlämna kontrollerna till instruktören. Jag är säker på att samma gäller för typbehörigheter eller skillnadsträning - ingen kommer att låta dig få en spricka vid en svår crosswind landning under ditt första framsätesflyg i en A380.
Vidare kommer flygande skolor ofta att ha strikta gränsvärden för gränsöverskridande och vissa får inte ge dig fullständiga "Pilot Operating Handbook" privilegier tills du har [x] antal timmar efter ditt test.
Med andra ord kan du ha två kvalificerade piloter, men endast en av dem får landa planet!
Men jag är medvetet pedantisk - jag misstänker att du fokuserar mer på kommersiell, multi-crew-verksamhet i stället för två piloter som råkar vara i ett flygplan och jag är inte kvalificerad att svara på den där biten!
Jag är dock inte medveten om något krav på att ta ställning till platsen, dock.
Det finns nästan alltid någon vindsubstans komponent vid varje landning om det är någon vind alls. Därför gäller den pilot som gör landningen, antingen vänster eller höger, de nödvändiga rättelserna för att lyckas landa. Crosswind landningar lärs till början piloten tidigt i sin första träning för att hantera problemet. Varje klass av flygplan har olika tillvägagångssätt och beröringsmetoder för att klara problemet med korsvind.
Läs andra frågor om taggar landing regulations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna