För 747 existerar den. Det kallas för kugghjulsstyrning. De två centrala boggierna / lastbilarna roterar när näsa landningsutrustningen överstiger 20 ° och hastigheten "minskar genom 15 knop".
Båda förhållandena skulle inte existera under start, och sålunda är systemet låst. 777 använder även kugghjulsstyrning, liksom många stora flygplan. Såsom C-5 Galaxen. När det gäller An-225, någon säger de bakre 3 axlarna, men jag kunde inte " t bekräfta det, men det är troligt.
Body gear steering operates when the nose wheel steering angle exceeds 20 degrees. This reduces tire scrubbing and lets the airplane turn in a minimum radius. Body gear steering is activated when ground speed decreases through 15 knots. As speed increases through 20 knots, the body gear is centered and body gear steering is deactivated (747-400 FCOM).
Systemet minskar den asymmetriska kraften som behövs för snäva varv och minskar däckskrubbningen.
Här är 777: n via YouTube :
