Vanligtvis används ett pilothål för att skapa en "lättare" väg för körning av en skruv. I vissa fall är det nödvändigt att förhindra att träet splittras på grund av de skruvkrafter som skruven applicerar.
Borrning av ett hål som är större än skruvens primära diameter kommer att leda till en lätt körning, men endast för att skruvhuvudet håller fast att föremålet är fastsatt.
Att ha ett hål som är något mindre än den primära diametern underlättar drivkrafterna, som noterat ovan, och möjliggör också en mer gripande kraft hos föremålet som är fastsatt, eftersom friktionen hos föremålet mot skruvens axel kan vara signifikant. Det här är mest användbart om du vill ha en enda bilaga med minimal eller ingen rotation.
Skruvar laddas vanligen inte i skjuv, vilket innebär att skruvans huvud ska vara tillräckligt stort för att acceptera krafterna som appliceras på objektet.
Med hänsyn till din beskrivning skulle du behöva borra hål i både brädan som används som lock och den del i vilken skruvarna skulle köras. I detta läge kan hålen i brädet vara samma diameter som skruvens huvuddiameter, men hålen i träet (?) Som omger öppningen måste vara mindre diameter, inte större än skruvens mindre diameter (de del mellan trådarna).
Mjuka skogar som tall kommer att tolerera mindre pilothål, ibland ingen alls, men det är riskabelt. Hårda skogar och skruvar som drivs nära kanterna av veden kommer ofta att delas upp när de fästs utan pilothål.
Ovanstående är en sammanfattning av liknande information som finns här: Varför borrpilothål