För dessa två specifika flygplan: V-22 och XC142 är den stora skillnaden inte i det faktum att motorns naceller roterar mot hela peruk, det är i framdrivningsdesignens komplexitet.
XC142 har konventionella motorer och rekvisita som roterar med hela vingen.
V-22 har inte konventionella propellrar. Den har två cykliska höjdstyrda helikopterrotorer.
Varför den mer komplexa helikopterrotordesignen valdes över den enklare flygplansstilen är propellerns design en intressant fråga, en jag förstår inte helt själv.
På ytan kommer cyklisk tonhöjd mot enkel tonhöjd att ge en mycket större grad av kontroll under svävar och större latitud när det gäller mindre än perfekta CG-problem, men jag är säker på att orsakerna går mycket djupare än det.