Can Europeiska flygtrafiktjänstemän (eller mer generellt, icke-amerikanska) flygplan IFR-flygplaner?

9

I USA finns det två sätt att flyga en IFR-flygplan:

  • Ring flygservice på radion via närmaste FSS RCO och be dem att föra in planen
  • Fråga den ATC-enhet du pratar om för ett "pop up" -fält för IFR
  • Finns det något som motsvarar antingen -funktionen i europeiskt (SES) luftrum? Eller är Europa en kontinent där flygplan IFR-flygplaner inte är möjligt? (Bonuspoäng om det finns någon form av ICAO-standard sätt att hantera airfiling.)

        
    uppsättning UnrecognizedFallingObject 20.04.2017 03:33

    2 svar

    9

    Visst kan du. Det här är från ICAO Doc 4444:

    4.4.2.2.1 A flight plan to be submitted during flight should normally be transmitted to the ATS unit in charge of the FIR, control area, advisory area or advisory route in or on which the aircraft is flying, or in or through which the aircraft wishes to fly or to the aeronautical telecommunication station serving the air traffic services unit concerned. When this is not practicable, it should be transmitted to another ATS unit or aeronautical telecommunication station for retransmission as required to the appropriate air traffic services unit.

    4.4.2.2.2 Where relevant, such as in respect of ATC units serving high- or medium-density airspace, the appropriate ATS authority should prescribe conditions and/or limitations with respect to the submission of flight plans during flight to ATC units.

    Och detta är från SERA (standardiserade europeiska luftregler):

    SERA.4001(c) A flight plan shall be submitted, before departure, to an air traffic services reporting office or, during flight, transmitted to the appropriate air traffic services unit or air-ground control radio station, unless arrangements have been made for submission of repetitive flight plans.

        
    svaret ges 20.04.2017 06:38
    2

    Icke-amerikanska, men inte europeiska, jag har gjort "pop-up" IFR clearances i Kanada ganska ofta. I Mexiko har jag gjort dem, men inte ofta. Ibland är det helt enkelt kontakt med tillvägagångssättet, eller torn om i en avlägsen region och att få ett IFR-godkännande för ett tillvägagångssätt. Jag kan inte komma ihåg några problem förutom dåligt väder (grin).

    I USA, och IFR pickup är normalt bara inlämnad med en navaid eller fix som utgångspunkt, med en anmärkning som noterar var du avstod.

    Åtminstone regionalt är popup-fönster normalt inom ett eller kanske två intilliggande tillvägagångssätt. Vidare, och det blir en luftfil. Om de är upptagna uppskattar de verkligen arkivering med FSS. Om de inte är upptagna kommer de ibland att ta all data om inflygningsfrekvens. I sällsynta fall flyttar de dig till en alternativ inställningsfrekvens som ibland används för ASR, nödsituationer och vissa byråer.

        
    svaret ges 22.04.2017 01:42