Vilken temperatur är ett pitotrör som vanligtvis upphettas för att förhindra is?
Och är pitotrör alltid uppvärmda till samma temperatur, är det någon skillnad mellan flygplan (t.ex. en C172 och en A321)?
Den här sidan talar om Pitot-proberna som arbetar vid temperaturintervallet -65 ° C till + 70 ° C. De är FAA TSO-C16 och Military Approved. Det är förmodligen oklokt att värma dem mer under normal drift. Det här är inte så varmt men + 70 ° C skulle redan bränna huden. Sonderna används vid Pilatus PC-12, Bell 212, Bell UH-1 Special, Cessna Caravan, Diamond DA42, IAI Heron och Quest Kodiak.
Detta motsäger en annan källa där värmertemperaturer på 200 ° C rapporteras och även < a href="http://www.cs-itec.com/product/s-430-pitot-tube-flow-consumption-sensor-2/"> denna industriella Pitot-enheten (medan den inte används på flygplan) värderas upp till 200 ° C, så designen själv tillåter temperaturerna som är höga. Men värmeanordningen är bara en del av sonden och bör vara varmare än det rör som det värmer upp.
Detta svar säger det finns signifikanta skillnader mellan Pitot värmesystem, och vissa på det lätta flygplanet är ganska "anemiska". Det kan därför hända att vissa modeller värms upp och fungerar vid mycket högre temperaturer. Det finns också en fras "plastlock kan smälta" där. Plast smälter väl över 150 ° C.
Läs andra frågor om taggar pitot-static Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna