Vår Storbritannien flygplats använder olika metoder för bullerreducering?

Det kallas tydligen Runway Alteration. De enda träffar jag fick hänvisade till Heathrow flygplats , så jag antar att detta är den enda flygplatsen som använder den här proceduren.

Växlingen är faktiskt på två sätt: per del av dagen och per vecka. Under vecka 1 används landningsbanan 27L från 06:00 till 15:00, och från 15:00 till sista avgång 27R används.

Veckan efter det här är sakerna omvända: Från 06:00 till 15:00 används banan 27R och från 15:00 till sista avgång används 27L. Så de människor som lever under 27L kommer att ha ljud under första delen av dagen i vecka 1 och under andra delen av dagen i vecka 2. Se hela programmet här .

Det påverkas av de sex faktorerna nedan (taget från samma källa):

• Daytime patterns of runway alternation are different to night-time patterns: at night there are only a handful of landings and very few take-offs.
• Aircraft land and take off into the wind, so the wind direction has a big effect on flight patterns.
• Government policy currently favours aircraft taking off towards the west. Even when the wind blows from the east, aircraft could still fly in from east and take off towards the west. This is because we have a westerly preference.
• A historical restriction means that aircraft cannot take off towards the east from the northern runway. This is because of the Cranford Agreement.
• The hour between 06:00 and 07:00 is the busiest time of the day for arrivals so we are able to use both runways for landings.
• Occasionally we have to suspend runway alternation for airfield maintenance, in response to bad weather or when air-traffic control want to avoid a build-up of arriving aircraft.

I själva verket sker växling också för nattflyg, men sedan i 4 enveckorsperioder.