Varför finns det ingen "omvänd avkänning" på en horisontell lägesindikator (HSI)?

Navigera dina svar
5

När vi använder det här fantastiska instrumentet för navigering (inte bara för ILS / LOC), sägs det att det inte finns någon omvänd sensing (med undantag för back course thing). Jag förstår varför piloter är förvirrade när vi använder konventionella VOR, och nu vill jag veta varför det inte finns någon omvänd sensing? Hur fungerar det? Kan någon hjälpa mig?

    
uppsättning Mun 22.02.2016 05:36

3 svar

2

För konventionella VOR, förekommer Positiv avkänning när huvudet som för närvarande flögs ligger på den övre halvan av VOR. Omvänd avkänning uppträder när den aktuella rubriken ligger på den nedre halvan av VOR.

Används med tillstånd från allaboutairplanes.wordpress.com

Med den här teorin till HSI där den aktuella flyget är alltid på den övre halvan och du kan aldrig ha omvänd sensing.

Det är också rätt teknik att sätta i framkursen när man flyger ett LOC / BC-tillvägagångssätt. Detta kommer att negera effekterna av omvänd avkänning för HSI. För att få alla mina elever till vana att sätta sig i framkursen för HSI, lär jag mig alltid att sätta i framkursen, även när man flyger på konventionella instrument.

Jag tror inte på positiv och omvänd sensing längre. En diskussion för en annan dag.
Spåra och avlyssna VOR

    
svaret ges 23.02.2016 02:31
4

Väsentligen eftersom du vrider instrumentet upp och ner och läser det normalt.

På bakkursen är signalerna omvända. Det är en egenskap av ILS-signalen. När du använder traditionella ILS / LOC-instrument, rör sig nålen rätt när den känner av mer av rätt signal, men eftersom signalen nu är till vänster får du omvänd sensing.

På HSI rör sig nålen fortfarande rätt när den avkänner mer av den högra i förhållande till pilen när den avkänner mer av rätt signal. Nålen pekar dock i den valda rubriken och roteras med kompass. Så när du flyger en back-kurs, ringer du i normalbanan på ILS och eftersom du faktiskt flyger motsatt riktning pekar pilen ner och höger i förhållande till den kvar. Och du får normal avkänning.

För VOR är situationen liknande. I VOR flyttar nålen normalt om du flyger rubriken vald och den rör sig omvänd om du flyger motsatt huvud. Och när du flyger i motsatt riktning pekar HSI-pilen ner och återställer avkänningen tillbaka till det normala.

    
svaret ges 22.02.2016 10:19
-2

Jag antar vad OP betyder är det varför det inte finns någon "omvänd sensing" -knapp på instrumentet. Svaret är ganska enkelt - för att undvika att piloter gör ett misstag när de glömmer att vända omkopplaren till rätt position.

Du kan alltid vända OBS 180 grader för att ändra det. Jag tycker om att tänka på HSI som alltid känner "positivt". Du spårar bara fel sida.

Instrumentet berättar alltid den relativa positionen till VOR-kursen / lokaliseraren, det är upp till piloten att manipulera planet till önskad position. Det är omvänd spårning , inte omvänd avkänning . Instrumentet berättar för din avvikelse från den valda kursen, det har varit och kommer att göra det hela tiden. Om din valda kurs är 180 grader, följer geometrins regler naturligtvis ändringar i vänster och höger.

Det är värt att notera att autopiloten har en "omvänd kursspårningsbrytare":

Om du vill ha ett instrument som berättar hur du flyger för att avlyssna kursen kallas den Flight Director .

    
svaret ges 22.02.2016 11:05

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Finns det några bevis på "Big Twist" -filmer med dålig post-cinema-försäljning? Wayne Dalton Garage