Ara radarstavar centrerad runt horisonten eller flyttar de med flygplan?

Om jag förstår din fråga frågar du om den vertikala höjningsriktningen för radarantennsloben korrigeras för när flygplanet är i upplagd position jämfört med en nivåposition. (Huruvida denna korrigering skulle ske mekaniskt i äldre radarer eller elektroniskt med AESA radarer är sekundär)

Det beror förmodligen på det specifika flygplanet och versionen. Men enligt min vetskap är det i allmänhet inte. Antennen kommer att behålla sin riktning inom värdflygplanet och därmed skanna en högre höjdsvolym när flygplanet har stigit upp.

Observera att piloten kan ändra antennens vertikala höjningsområde genom att luta den upp eller ner manuellt när som helst (om den inte är låst på ett mål) och det kommer förmodligen att göra det för att kompensera för längre faser av tonhöjd upp flygning.

Som exempel är detta dokument en beskrivning av AN / APG-66 och -68 radarsystem av F-16 Fighting Falcon. (Det är en dokumentation för ett generellt simulatorspel, men du kan vara säker på att den beskriver det verkliga flygplanets funktion mycket exakt) Se sidan 11, avsnittet "Elevation". I fallet med F-16 är antennhakgränssnittet en del av HOTAS-reglagen på gasen: länk , se "Antennahöjdsknapp"

När ett mål är "spårat" eller "låst" är detta en annan sak. I det fallet kommer antennen i allmänhet att flytta autonomt för att hålla målet inom mitten av detekteringsloben så länge som möjligt, både vertikalt och horisontellt (azimut), inom det som är fysiskt möjligt med beaktande av värdflygplanets inställning mot målet. (Se även docet för detta)