Är sant höjd vertikal separation mellan flygplan beroende på temperatur?

Ja, den vertikala geometriska separationen är temperaturberoende.

Om det är kallare än ICAO Standard Atmosphere (ISA), är den geometriska vertikala separationen lägre än tryckhöjdseparationen. Om temperaturen är över ISA-temperaturen är den geometriska separationen högre.

ICAO-atmosfären antar en havsnivåtemperatur på 15 grader Celsius och en förloppshastighet på -6,5 grader per 1000 geopotential meterhöjd. På FL250, enligt modellen, är temperaturen -34,5 ° C, vid FL260 skulle det vara -36,5 ° C.

Eftersom ISA är baserat på geopotential höjd, skulle den geometriska separationen mellan FL250 och FL260 under normala temperaturförhållanden vara något över 1000 fot. Faktum är att det skulle vara 1002,1 fot, eftersom tyngdkraften är ca 0,2% lägre vid den höjden.

Om vi skulle ha samma matematiska modell som i ISA, men skulle kompensera temperaturen med -20 ° C (-5 ° C) vid havet) skulle den geometriska skillnaden mellan FL250 och FL260 endast vara 932,7 fot.

Om vi kompenserar temperaturen med + 20 ° C, skulle skillnaden vara 1072,7 fot mellan FL250 och FL260.

Detta kan approximeras genom att titta på förhållandet mellan temperaturer uttryckta i Kelvin. Medeltemperaturen mellan FL250 och FL260 är -35,5 ° C eller 237,7 Kelvin. För 20 grader under ISA-temperaturen skulle en grov uppskattning ge:

$ \ frac {237,7 - 20} {237,7} × 1000 $ ft = 915 fot.

För separering mellan flygplan och terräng beaktas temperatureffekter genom att justera minsta säkra höjden.

För vertikal separation mellan flygplan görs inga justeringar av ATC, men effekten beaktas i säkerhetsfall.