Vanligtvis hålls hytttrycket hos ett flygplan till ett värde motsvarande en höjd av högst ca 2000m.
Nu hörde jag att före starten har trycket redan ökat lite för fartygets högre stabilitet. Kanske är det fel, men jag hade en annan upplevelse:
Jag var i en 737-800 flyger på 11500m. Medan flygplanet sjönk vid landning, kände jag det typiska trycket på öronen flera gånger, trots att vi fortfarande var över 7000m. Så ändrade hytttrycket redan vid den höga höjden.
Så, hur är kabinpresset relaterat till yttre tryck under hela flygningen?
Här är en plot av kabinpress på en flygning. Du kan se en liten ökning av trycket strax före start. Minskningen och ökningen i trycket är ganska konstant under stigning och nedstigning. Trycket kommer att förändras baserat på flygplanets höjd och kommer inte att nå en minsta gräns förrän närmare luftfartygets serviceloft. Detta håller tryckförändringar så långsamt som möjligt samtidigt som den ger en lägre hythöjd när det ligger under taket.
Källa
På ett antal flygplanstyper ökar hytttrycket under startrullen, vilket säkerställer att det är ett litet övertryck när flygplanet roterar. Detta förhindrar några plötsliga förändringar i kabinpress under rotation när utloppsventilen för utloppet utsätts för förändrade luftflöden. Diagrammet i @ foots post visar tydligt den initiala ökningen av trycket under start.
Under klättringen sjunker kabinpressen långsamt. Medan en typisk passagerartrafik kan klättra med hastigheter över 2000 fot per minut, kommer kabinpresset att minska med en motsvarande stigningstakt sällan överstigande 500 fot per minut. När kabinpressen har sjunkit till en ekvivalent av cirka 7000 ft höjd (flygplanet blir mycket högre vid den tiden) hålls kabinpressen konstant.
När flygplanet börjar sjunka vid tillflykt till flygplatsen ökar hytttrycket långsamt med ungefär en hastighet av 300 fot per minut. När flygplanet har nått flygplatsnivån, ska kabinpressen ha nått omgivningstrycket. För att uppnå detta måste piloter ställa in hyttens höjd för landning, annars kommer trycket inte att jämföras.
Såvitt jag vet är hytterna aldrig trycksatta före start. Det här är en säkerhetsfråga eftersom det skulle hindra dörröppningen. Trycket skulle göra dem omöjliga att öppna.
Beroende på flygplan kan flygplanet hållas på antingen:
Båda metoderna måste ta hänsyn till landningshöjden, eftersom du inte vill landa flygplanet trycksatt.
Den förra är vanligare eftersom det är trevligare. Detta skulle också förklara varför du upplevde en förändring även vid hög höjd.
Läs andra frågor om taggar cabin-pressure Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna