Jag har flygloggar för en WW II B-24 navigatör som flög med en stridspersonal i Kina Burma Indien. Det finns en kolumn för antal landningar. Posterna varierar från 1 till 5 eller 6, mestadels 1 eller 2. Tiden kan vara så länge som 8:00 till 10:00 eller mer. Varför registreras antalet landningar? Är det fortfarande gjort idag?
Ja, det är fortfarande gjort idag, åtminstone i militär luftfart.
Det är för att försäkra att undervagnen inte skämmer bort antalet landningar som den måste uthärda innan den kontrolleras / omhändertas / bytas ut. Att landa ett flygplan kan typiskt vara den mest stressiga regimen av flygning när det gäller lastning av vissa bitar av flygplanet, så det är viktigt att logga hur många gånger det händer per flygning.
Jag är inte säker på om det här är specifikt en militär fråga eller en allmän fråga. I allmän luftfart (FAA) är du skyldig att göra ett visst antal landningar var tredje månad för att förbli aktuell. Så landningar loggas av den anledningen.
Den specifika förordningen är 14 CFR 61.57 (a) (1) , som säger ( lägg till betoning ):
[…] no person may act as a pilot in command of an aircraft carrying passengers or of an aircraft certificated for more than one pilot flight crewmember unless that person has made at least three takeoffs and three landings within the preceding 90 days […]
Jag är ännu inte rankad för IFR, så jag är inte säker på detaljerna om IFR-valuta som nämns i denna förordning. Valutan för VFR-relaterad flygning skiljer sig från dag och natt; 3 nattlandningar på 90 dagar räknas dock för att hålla dig aktuell, medan 3 dagars landningar bara håller dig aktuell för dagtid VFR.
En anteckning om militär utbildning:
Jag kunde hitta den här boken / artikeln som hänvisar till Utbildning av navigatörer under andra världskriget på P.585:
Before 1933 instruction in navigation was given only as part of pilot training.
Om den ifrågavarande personen hade en militärkarriär och anslöt sig före '33 kan han ha varit en pilot först och fortsatte helt enkelt med samma loggbok. Varför landningarna var inloggade kan bara vara vana. Hur som helst det var en intressant läsning om hur svårt det var att vara en navigatör vid den tiden och exakt vad det krävde att bli en.
Landning är inte det enklaste på en flygplan! Det ger mycket stress, och allt vi bygger bygger på och utvärderas av någon statistiker för att uthärda ett visst antal användningsområden + eller - en standardavvikelse som han / hon definierar. Även nycklarna på ditt tangentbord är avsedda att uthärda ett visst antal pressar.
Dessutom kan du, om du kan samla in data som du misstänker kan vara användbar senare, varför inte? Du vet aldrig när du kanske vill använda den för något du inte tänkte göra.
Men inte säker på navigatorn.
Jag misstänker att det har att göra med det faktum att piloter vill ha / behöver register av det för certifieringsändamål och Pilot In Command kan förändras i mitten av ett flyg. Verkar dock dumt för en navigator.
Läs andra frågor om taggar landing logging Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna