It was not that Concorde operations made losses. In fact, on an average Concorde made an operating profit of £30-50 million a year for BA. BA reportedly earned £1.75 Billion in revenue for Concorde services against an operating cost of around £1 billion during its 27 years of commercial operation (1976-2003).
Så, vilken inverkan har den haft på andra subsoniska flygbolagens verksamhet? Sannolikt skulle ekonomiklassen inte ha varit så mycket drabbad, eftersom priserna var mer än 3 gånger högre. Men vad var påverkan på affärsresenärer från andra flygbolag och flygbolag, mellan de destinationer som betjänades av Concorde?
Några tankar:
British Airways Concordes drivs endast planerat på London Heathrow-New York JFK-rutten. Detta innebär att rutten är den mest konkurrensutsatta. Det har varit tillräckligt med tryck på den här vägen även efter att Concorde har gått för flera företag (såväl som BA) för att försöka service endast på den här vägen.
Med erfarenhet är byteflygningar aldrig snabba i USA eftersom du måste gå igenom tullen och lägga till tidsmarginal för att säkerställa att du gör anslutningen (Tänk på tre timmars anslutningstid på marken). Jag tror att även före den nuvarande säkerhetsstaten skulle du hellre ha tagit ett direktflyg än att byta från en Concorde till ett inrikesflyg om möjligt.
Jag tror inte att chartermålen skulle ha orsakat stor inverkan på andra flygoperationer.
Som sagt är Concorde en av människans tekniska mängder. Det skulle inte ha stor inverkan på ekonomin, men det hade definitivt en stor inverkan på business class. Concorde skulle ta mindre tid än de subsoniska flygningarna, den som väljer affärsklass skulle också välja Concorde för samma destination eftersom TIME är en av huvudfaktorn. Concorde reser mycket snabbare än subsonic.
Läs andra frågor om taggar commercial-aviation cost concorde aviation-history Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna