Lägg till Peters svar , en av de flödesstörningar som måste undvikas är flödesskillnad i inloppet kåpa. Mer specifikt flödesskillnaden vid början av den nedre inloppsläppen.
Varför är turbofaninlänningar lutade / vinklade framåt?
23
(Bildkälla: Wikipedia )
Jag ser att allt är radiellt symmetriskt (förutom nacelle mounten naturligt) undrar jag varför inloppet (den främre delen av nacellen) är vanligtvis skevt?
uppsättning Pavel
23.06.2015 15:30
2 svar
17
Inloppsvinkeln är en kompromiss mellan kryssningen, när flygplanet har en låg angreppsvinkel och start- och stigningsfasen, när motorn körs med maximal dragkraft och angreppsvinkeln är flera grader högre än under kryssning. Särskilt rätt efter rotation, när flygplanet är tungt och långsamt, kan angreppsvinkeln nå in i det nedre tvåsiffriga området och flödesstörningar måste undvikas, särskilt i denna fas.
Observera att flygkroppen ska vara horisontella under kryssningen för att undvika att kabinpersonalens arbete blir svårare än vad det redan är. Ett fåtal grader av intagsfeljustering kan tolereras, och felinriktningen splittras vanligtvis mellan kryssning och kryptering efter rotation.
Med supersoniska intag är sakerna annorlunda: De är mycket känsligare för feljusteringar, och intag av plan som SR-71 har blivit noggrant optimerade för sitt kryssningsförhållande.
2
svaret ges
30.11.2015 18:29
Läs andra frågor om taggar jet-engine turbofan engine-design inlet nacelle Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna