Jeff Zurschmeide har varit biljournalist i mer än ett decennium. Hans CV innehåller en tid som arbetar för tidningen Corvette Market, och hans livslånga passion för klassiska sportbilar gör honom till en naturlig Corvette-fan. Han är en bra person som svarar på frågan: "Vad ska jag veta innan jag köper en begagnad Corvette?"
fråga: varför har korvetten varit ständigt tilltalande sedan den introducerades 1953?
Svar: Med gamla bilar, det vill säga före 1984, handlar det om muskler och klassiskt utseende. Corvette är en sportbil med två platser, och det finns alltid en marknad för den typen av bil. Massor av människor är nötter om dem.
q: alla konsumenter behöver en professionell inspektion innan de köper en begagnad bil. vad är några saker som kan vara en omedelbar affärsbrytare för någon som tittar på en begagnad korvett?
A: Du måste hitta rätt mekaniker för inspektionen, någon som förstår Corvettes och det specifika år du funderar på. Deal breakers skulle innehålla alla typer av märkesnamn, till exempel "Salvage" eller "Reconstructed". Dessa bilar kommer alltid att vara väldigt svåra att sälja vidare och är vanligtvis inte värda vad säljarna frågar. Du bör låta en mekaniker kolla in det som alla andra begagnade bilar, särskilt på grund av de relativt högre priserna på Corvettes-kommandot och möjligheten att bilen har körts väldigt hårt.
q: hur kan du skilja mellan en trogen restaurerad korvett med originalutrustning kontra en korvett som har delar som inte är korvetter?
A: Det kan vara ett tufft samtal. För det första kommer troget restaurerade korvetter att bli dyra. Om du letar efter en återställd Vette av högsta kvalitet vill du fråga om bilen har certifierats. De två certifieringarna du letar efter är NCRS, som är National Corvette Restorer's Society, och Bloomington Gold. Dessa certifieringar innebär att personer som verkligen vet har inspekterat bilen och funnit att den är korrekt i varje detalj.
Köpare bör aldrig lita på säljarens löfte om att bilen är korrekt och korrekt återställd. Världen är full av "perfekta" bilar som visar sig ha klumpats ihop från sektioner eller bara helt tillverkade. Det finns kapitel i NCRS över hela USA, och de kan titta på bilen - vanligtvis för ett pris - och låta dig veta om den är som annonserad.
q: är korvetter från en viss tid bättre värden än andra?
A: Absolut, men det beror på hur du vill spela värdespelet. Om du bara pratar om potential för uppskattning ägnas många resurser åt att förutsäga det. Corvette Market-tidningen handlar om "vad det är värt idag och vad kommer det att vara värt imorgon."
Korvetter har redan haft stora uppgångar i värde. För att köpa in en Corvette som har mycket uppskattningspotential, kommer du att behöva spendera en massa pengar i förväg. 1957-konvertiblerna från "barnfynd" existerar inte längre, om de någonsin gjorde det. Så, om du vill vara en av dessa glada säljare på en bilauktion som pratar om hur de tjänade 50,000 1953 dollar, måste du investera mycket pengar för att få en bil med den typen av potential. För att direkt svara på din fråga har korvetter från 1972-XNUMX den mest uppåtriktade potentialen.
Men låt oss prata om andra värdemått, som "Vad älskar du?" Du kan köpa en jämförelsevis billig Corvette, men om du inte älskar den, varför bry dig? Att köpa en bil du kommer att älska är ett mycket personligt beslut.
q: hade korvetten dåliga år?
A: 1984. Korvetterna 1983 var faktiskt så dåliga att GM bestämde sig för att inte sälja dem. De gjorde bara något som 35 korvetter det året och ingen av dem såg någonsin dagens ljus. Men 1984-talet var det första året av en helt ny design och det första året av en helt ny fabrik, så de är kända för problem. Dessutom hade de korvetterna på 1980-talet en helt elektronisk digital instrumentpanel, och när den sista av dessa misslyckas kommer det inte att finnas mer. Detta är inte att säga att människor aldrig ska köpa dessa bilar. Det beror på vad de vill göra med dem - till exempel om du planerar att klippa upp det och göra en egen eller en racerbil.
q: vad ska en köpare leta efter under en provkörning?
A: De bör leta efter indikationer om hur just denna Corvette har behandlats. Har det hållits rent inifrån och ut? Kör och styr den som en ny eller välskött begagnad bil? Korvetter behandlas i allmänhet mycket väl. De är dyra, så de blir inte mycket ute i vädret. De är sportbilar, så deras ägare tenderar att ha något annat som en daglig körning, så en Corvette borde ha relativt låg körsträcka.
Du kan be ägaren att ta dig en tur innan du kör bilen. Se om han eller hon gillar att bränna av däcken eller hamra kopplingen och växeln. Du kan satsa om de gör det för att visa upp för dig, de har gjort det varje gång de kör bilen.
Korvettägare bör föra noggranna underhålls- och reparationsregister. Om det inte finns något papper är det inte ett bra tecken. Det betyder inte nödvändigtvis dåliga saker, men de flesta korvetter har bra serviceposter.
q: vem ska inte köpa en begagnad korvett som behöver omfattande arbete? är glasfiberkropparna bara för svåra för någon annan än en professionell att återställa?
A: Det beror på definitionen av "omfattande". Köpare måste göra status över sina färdigheter eller sina bankkonton. Det är i allmänhet mycket dyrare att fixa en billig Corvette som behöver arbete än att köpa en som redan har återställts. Att arbeta med glasfiber är en specialiserad färdighet, och de flesta amatörer kan bara inte göra det. Men detsamma gäller stålbilar. Kroppsarbete av något slag är en precisionskonst, och det tar år av träning att göra det rätt. Även de flesta restauratörer som själva gör mycket arbete hyr ut kropps- och målarbete till proffs. Kom ihåg: Det kostar alltid mer och tar längre tid än du förväntar dig.
q: finns det tydliga tecken på att en korvett har drivits hårt?
A: Det här är något du bör be mekanikern att kontrollera vid inspektionen före köpet. Inspektionen före köpet kommer att omfatta en grundläggande kontroll av motorns hälsa, skanning av motorkoder (för bilar sedan 1996) och en utvärdering av delar som koppling, bromsar och däck. Inspektionen före köpet bör också berätta om motorn har bytts ut. Moderna motorer har sina egna serienummer och de matchar ofta bilens VIN-nummer.
Var försiktig med provkörningar, knarr, skramlar och andra indikatorer som visar att bilen har slagits.
q: är det vettigt att köpa en certifierad begagnad korvett?
A: Ja, om du tittar på en certifierad begagnad, sen modell som används 'Vette, med en garanti om det är möjligt. En nyare begagnad Corvette är en stor investering, mestadels över $ 35,000. Och det är ett tekniskt komplext fordon, så du vill vara så säker som möjligt på att det har service, inspekterats och garanterats.
q: många använda korvetter garageras under kallare månader. hur påverkar det deras värde? vad är viktigare, ålder eller mil?
A: Tiden har sin egen påverkan, men körsträcka är viktigare. Viktigare än någon av dessa är hur bilen har behandlats. Om det har varit i ett klimatkontrollerat torrt garage och börjat regelbundet genom vintrarna, med färskt (eller stabiliserat) bränsle, och allt rätt underhåll utfört på det, är tid eller hög körsträcka inte en stor sak. UV från direkt solljus gör mer för att åldra en bil än tid eller till och med körsträcka. Och inte alla körsträckor skapas lika: ojämna vägar kontra släta vägar, short-hop citykörning kontra kryssning i hastighet på öppna motorvägar, till exempel. Varje bil har sin egen historia, och så måste du ta reda på vad den historien är och utvärdera bilen därefter.