Är militära jets alltid krypta när kommunikationen till ett kommersiellt flygplan är förlorat?

Det finns väldefinierade förfaranden för kommunikationsförlust och även för avlyssningar (åtminstone i USA, men jag antar att andra länder är likartade). Men de förfarandena är vaga på när en avlyssning krävs:

In conjunction with the FAA, Air Defense Sectors monitor air traffic and could order an intercept in the interest of national security or defense. Intercepts during peacetime operations are vastly different than those conducted under increased states of readiness. The interceptors may be fighters or rotary wing aircraft. The reasons for aircraft intercept include, but are not limited to:

(a) Identify an aircraft;

(b) Track an aircraft;

(c) Inspect an aircraft;

(d) Divert an aircraft;

(e) Establish communications with an aircraft.

Som du kan se finns det inga signifikanta detaljer där och säkert ingen säger att avlyssningar ska alltid beställas. Men det finns ett par anledningar till varför det är svårt att säga något mer.

För det första är det säkerhetsrelaterat, och de människor som känner till de verkliga svaren kommer inte att ge dem ändå. Se här för någon relaterad diskussion.

För det andra, som denna fråga förklaras, finns det olika anledningar till att starta jets: en politisk gest, en demonstration av ett lands militära kapacitet och / eller en del av säkerhetsteater . Det är förmodligen en säker satsning på att de flesta utvecklade länder har processer på plats för när startar en avlyssning, men de är verkligen inte offentliga.

Jag skulle svara: Nej. I USA finns ett "förlorat komm" -förfarande som beskrivs i Airmans informationshandbok 6-4-1 . I denna procedur bör besättningen ange den förlorade kommandokoden, 7600, i transpondern. Om det i radarintervallet signalerar ATC att flygplanen vet att det är radio har misslyckats, och ATC kan anta att besättningen följer normala förlorade kommunikationsförfaranden. Så länge det här händer, och det ser ut att förfaranden följs, finns det en bra chansfighters att stanna kvar på marken. Om å andra sidan Crew-nycklarna i 7500, kapningskoden, antar jag att chanserna för en scramble är väsentligt förhöjda.

I princip ser proceduren ut så här:

• I visuella förhållanden, eller om visuella förhållanden uppstår, land så fort du kan.
• Under instrumentförhållanden, gör ditt bästa för att följa din flygplan som den senast rensades.

Mer detaljer finns i handboken.

Det är intressant att det finns några sätt att återupprätta kommunikationer. Till exempel kan ATC eller flygtjänst utnyttja röstfunktionen hos tillgängliga navigationsbrickor och kan utfärda en instruktion som "Flygbolag 1234, om du läser, vänd dig till rubrik 150." Om besättningen kan hämta detta kan de svara med en sväng och de kan fortsätta därifrån. Situationen är under kontroll, ingen anledning att skicka upp interceptors.

Är militära jets alltid krypterade ... Tillbaka till frågan, NEJ .

Vissa regioner skyddas av beväpnade plattformar i kontinuerlig omloppsbana.