Varför finns flyginspelare vanligtvis i svansen?
Finns det en särskild orsak till att FDR och CVR och tillhörande liknande utrustning sitter i svanssektionen i ett plan?
4 svar
När ett flygplan kraschar, förväntas hela framsidan av flygplanet fungera som en krosszon . Detta minskar chocken som når FDR och CVR.
Sannolikheten att överleva baserat på sittplatser visas i den här bilden:
( Bildkälla )
Därför kan man se att chockvågen minskar när den når baksidan av planet. Det är anledningen till att FDR och CVR är installerade i flygplanets empennage-sektion.
( Bildkälla )
Observera att den exakta platsen för inspelarna beror på det individuella planet. Ibland är de placerade i taket på bygeln, i bakre lasthållaren eller i svanskonen som täcker baksidan av flygplanet.
Anledningen till att FDR och CVR ligger på baksidan av flygplanet är att det ger de bästa chanserna att återvinna dem.
Vanligtvis har ett flygplan en framåtfart när den kraschar. Den initiala stötdämpningen absorberas av flygplanets främre del, vilket resulterar i en mer gradvis retardation för de bakre delarna när flygplanet bryts upp. Genom att sätta FDR och CVR i ryggen minskar accelerationen, vilket möjliggör en högre sannolikhet för att de är kvar intakta.
Förutom Farhans utmärkta svar bör det noteras att minskning av toppstötskockan inte är den enda anledningen till att FDR placeras i svansen och att passagerarnas överlevnad är högre bakom vingarna.
Vingarna är fulla av bränsle, och när tankarna spricker under en krasch tenderar bränslet att spillas framåt . Om du tittar på kraschvideor kommer du att märka två vanliga scenarier:
I händelser där planet skrapar längs banan börjar friktion med marken en eld. I detta scenario fylls bakre av planet i flammor, men det är utsidan. När planet kommer vila, är hela fordonet uppslukt eller elden återgår till små flammor på de delar som rör marken: motorerna och undervagnen.
Vid incidenter där planet kolliderar med marken och inte skrapar, springer skrovet och vingarna och bränsleutsläppen framåt. I dessa fall är bränderna för det mesta i fartygets främre del, och den brutna skrovet gör att elden snabbt kan sprida sig till båtens inre. Dessa bränder är mycket mer dramatiska och ser ut som explosioner på grund av den stora mängden bränsle och bränsleånga som finns.
I USA finns det ett rättsligt krav
(e) The recorder container must be located and mounted to minimize the probability of rupture of the container as a result of crash impact and consequent heat damage to the recorder from fire.
(1) Except as provided in paragraph (e)(2) of this section, the recorder container must be located as far aft as practicable, but need not be outside of the pressurized compartment, and may not be located where aft-mounted engines may crush the container during impact.
(2) If two separate combination digital flight data recorder and cockpit voice recorder units are installed instead of one cockpit voice recorder and one digital flight data recorder, the combination unit that is installed to comply with the cockpit voice recorder requirements may be located near the cockpit.
Läs andra frågor om taggar aircraft-design cockpit-voice-recorder flight-data-recorder Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna