Jag vet att en tjockare flygplatta i rot kommer att stärka rotsparet, men vad är orsaken bakom att använda tunnare flygplåtar på spetsen?
Är det för att tunnare flygplåtar har högre anfallsvinklar? Om så är fallet, varför?
Jämförning av både tjocka och tunna flygblad, som genererar mer hiss och varför?
Min sista fråga är också att i vilken typ av mönster skulle en sådan ändring av flygblad rekommenderas? Jag jobbar för närvarande med att utforma en höglyftande vinge (selig s1223 airfoil) för att leverera en nyttolast på ca 15kgs. med det totala flygplanet som väger ca 20-22 kg. Skulle byte av flygblad i min vinge design rekommenderas?
Det finns två huvudskäl för att tunna vingen mot spetsarna:
Du slår på det - den tunnare flygplåten har samma effekt som vingutvridningen som kallas "uttorkning", det vill säga att fördröja stallet på spetsen. Detta är allmänt önskvärt, eftersom en spetsstall tenderar att initiera en snurrning, och en snurrning vid låg höjd har en hög dödlighetshastighet (om bara för flygplanet, i det exempel du ger), där en stående framåtlängning lämnar lite liten chans att återhämta sig.
Läs andra frågor om taggar aircraft-design wing airfoil Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna