Vad är förordningen relaterad till väderradaranvändning?
Jag tror att de flesta kommersiella flygplan har en väderradar som ligger i näskegeln, så här:
(Källa: PhotoBucket , av intelmani5)
Det är välkänt att radarutsläpp kan vara skadligt, t.ex. man kan få sina ögonbrända som ett ägg i en mikrovågsugn.
Men jag vet inte:
-
Om den typiska frekvens-, ström- och arbetscykeln (tid i överföringsläge vs tid i mottagningsläge).
-
Om det finns risk för exponering för skadliga strålningar.
Min fråga är: På grundval av nuvarande radarspecifikationer och reglering finns det en övergripande ICAO-förordning (eller lokal, t.ex. USA eller EU) som förbjuder användning av radaren på marken för att förhindra strålningsexponering för personer nära flygplanets näsa (eller omvänt att vara PÅ vid vissa faser av flygningen för att upptäcka cumulonimbus)?
2 svar
Flygplansväderradar brukar fungera i X-bandet, vilket är 8-12.5GHz. Vissa äldre radarer använder istället C-bandet (4-8Ghz). Inom X-bandet fungerar de flesta någonstans runt 9,3 GHz. Till exempel är Honeywells Primus 660 9.375GHz medan Rockwell Collins WXR-2100 fungerar vid 9.33GHz.
När det gäller effekten varierar det mycket beroende på den specifika radarn och driftssättet. Primus 660 har en typisk produktion av runt 10kW .
Jag vet att det inte finns någon specifik reglering som helt förbjuder radaranvändning på marken, men många operatörer kommer att ha egna regler för att skydda besättning. Radartillverkarna har ofta liknande. För att använda Primus 660-exemplet igen, sidan 105 av detta ger några rekommenderade säkerhetsavstånd baserat på den specifika radarn och FAA-förordningen (vilken ymb1 kopplade till i deras svar).
-edit -
Jag insåg precis att jag glömde att svara på arbetscykeln. WXR-2100 ger några ganska typiska tal för detta: Pulser mellan 1-25 mikrosekunder och en repetitionshastighet på upp till 3000 / sek. I det absoluta maximala fallet betyder det att radaren sänder 7,5% av tiden och i normal drift blir det mycket mindre än det (enligt min erfarenhet mer som 1-2%).
FAA har AC 20-68B , vilket begränsar markverksamheten endast till kvalificerad personal.
Läs andra frågor om taggar commercial-aviation regulations radar icao-sarps Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna