Hur mängder vattnet för (a) toalett och (b) dricker ska transporteras med ett flyg beräknat i branschen? Finns det någon formel eller tumregel som använder vilken vi ungefär kan beräkna mängden vatten som krävs för toalett och för att dricka beräknas om flygplanet typ $ A $ är känt och flygningen har $ P $ passagerare ombord och planeras att flyga för $ H $ innan nästa landning?
Det kommer att variera beroende på flyguppdrag, passagerantal, säsong eller vilken del av världen flygningen äger rum.
Här är kapaciteterna från ett företagsdokument.
391.133Som nämnts verkar termen "dryckbart" vatten vara en mindre överstatement. Vissa företag varnar anställda för att inte höja eventuellt drickbart vatten utomlands (vilket inte betyder utanför USA, Kanada eller Storbritannien). Men baserat på vad jag har hört, skulle jag inte dricka den vart den kom från .
Varför bör du tänka två gånger innan du dricker vatten?
Varför ska du aldrig dricka vatten på ett plan, enligt en flygvärdinna
Flygbolagets dricksvatten misslyckas med hygienprov
Vatten "vanligt" är vanligtvis klorerat vatten, men du vet aldrig om lastbilen eller tanken i utlandet. Vanligtvis innehåller kaféerna ett anti-biologiskt filter (silverjoner) för kranarna och kaffebryggarna, som regelbundet ändras. Även tankarna kommer att desinficeras några veckor, normalt under en A-check. En del av en C-check är att ta bort och testa dem.
På en B737 ligger tankvattentanken i den bakre lastgropen bakom den sista väggen under bakgatan precis framför trycket. Tanken i sig är gjord av kompositmaterial och glasfiber. Tanken är ca 4 meter lång och 2 meter lång. 737sna har bara en vattentank.
B747 har tre 110 gallon glödlampor med filamentlindade glasfiberar som är fästa på framsidan av mittpartiet främre sparret (bakre skottet i framkupéutrymmet). Vattnet flyttas från tankarna genom tryckluft. Detta tryck tillhandahålls av elektriskt drivna luftkompressorer monterade bredvid tankarna. Inte alla operatörer använder alla tre tankarna och vissa har tagit bort några tankar. 747 AMM, 38-11-00, sidan 1, s. 2.
Passagerare MD-11 håller upp till fyra 63USG-tankar, fraktaren har vanligtvis allt borttagen förutom en. Detta vatten tjänar också till att spola vakuumtoaletterna om de installeras. Tankarna sitter i verktygetunnlarna (bakom sidoväggen) på framlastrummet.
Jag jobbade med B747-400 när jag var med Lufthansa. Från vad jag kan komma ihåg det hade vattentankar som kunde rymma 1500 kg vatten. På ett långdistansflyg från KUL till FRA skulle vi i allmänhet lyfta upp 75% så det skulle vara 1125kgs. Väljare för vattenmängd finns på panelen bredvid dörren 2L.
På vattenkälla. Vi var tvungna att få ett externt laboratorium för att göra ett vattentest. Detta medförde att en tekniker kom till vattenkällan vid airside där han skulle ta ett prov från varje utlopp och varje vattenbil. Labbrapporten vidarebefordrades till HQ.
När vi slutade passagerarflyg till KUL hade vi fortfarande fraktare som körde till KUL men dessa plan behövde vanligtvis inte vatten, så vi behöll inte vår status som vattenåterförsörjningsstation. Vid ett tillfälle kom ett plan med tomma vattentankar och det utgående besättningen insisterade på upplösen av vatten. Detta var inte tillåtet för att eventuellt vatten från en "icke-certifierad" källa skulle upplyftas skulle tankarna behöva spolas och kemiskt behandlas när det gick tillbaka till FRA-basen. I det här fallet lade vi några kartonger av mineralvatten och besättningen var glad.
Anilv
Det beror på. Flygbolag har ett kontor som ständigt letar efter sätt att minska vikt, eftersom varje pund av minskning kan spara tusentals bränslekostnader under året.
När det gäller vatten (och i stort sett allt annat som inte är mandat) ser de historisk användning på vägen, säsong, belastningsfaktorer och servicelägenheter för att förutsäga nödvändiga kvantiteter och ange beloppet som ska laddas. Målet är att bära tillräckligt med en liten marginal över det förutsagda maximala behovet.
Läs andra frågor om taggar passenger payload weight Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna