Praktiskt taget är här vad jag har sett hända:
Pre-boarding; om flygningen är full - folk blir ombedda att frivilliga väskor ska checkas in vid porten.
Pre-boarding; om flygningen är full - kommer grindagenten att komma runt och helt enkelt märka människors bagage för granskontroll.
Om kabinen är full - kommer besättningen vanligtvis att passa bagage i ett annat klassrumsutrymme (om det är vanligt händer vanligtvis i större flygplan, men jag har sett det på en 737 där räkenskaperna i affärsklassen hade reserverat bagageutrymme rymden). Till exempel, om ekonomin blir full, kommer kabinpersonalen att lägga bagage i affärsklassens överliggande lager.
Om alla lastbåtar är fulla och bagageet inte passar under sätet - måste det stuvas enligt föreskrifter före start. Jag har sett på en mycket full (sommartid) flygning, efter att alla var ombord, fanns det fortfarande människor som stod kvar med sina bärbågar och sedan togs markpersonalen ombord för att lasta bagaget i lasthållet. Detta medförde en härlig 45 minuters fördröjning, eftersom alla påsar måste märkas.
Jag har ärligt talat, aldrig sett vad du har beskrivit i bilden ovan. Det här är inte bara reglerna (bagage måste passa helt under sätet framför eller överliggande skålar - det kan inte hindra utkörning vid nödutrymning). men "förvaring" av bagage så hindrar det inte att flyga runt i turbulens - bortse från det faktum att benbänken är ganska borta och du kommer att bli väldigt bekväm med din sittkamrat.
Jag är faktiskt ganska förvånad över detta och nyfiken på att få veta mer om flygbolaget (var det kommersiellt eller privat charter?) och flygtiden.
Jag är inte säker, men kanske regler är olika för privat charter kontra kommersiella flygbolag.