Det finns några orsaker till detta:
Säkerhet: Under start och landning ska alla vara spända i ett säkert säte. De har dessa platser i cockpiten, och i stora flygplan är de faktiskt väldigt bekväma. Att lägga sig i en besättningssäng skulle inte tillåtas vid start eller landning (även om det händer, ur rekordet). Observera att dessa sängar verkligen har bälten som liknar dem på rullande sjukhusbäddar, men det är inte meningen att dessa ska användas vid start eller landning. Det skulle vara väldigt svårt att undkomma besättningens bunks lilla utrymme under en nödsituation. Även om vissa besättningsområden har sittplatser, är de vanligtvis inte "säkra" säten, och de är endast avsedda att vila på medan de är i flygning.
Redundans: Om något går fel med en eller båda av pilarna som flyger, skulle du verkligen ångra om att de andra två kvalificerade piloterna lägger sig ner i planets baksida. Säkerheten kommer först i luftfart, och piloterna finns där för att stödja varandra.
Extra hjälp: Extra bemanning hjälper ibland flygande besättning, oavsett om det är genom att leta upp information, radiofrekvenser, flygplatsidentifierare och så vidare.
Socializing: Piloter är (vanligtvis) ganska vänliga mot varandra. De alla har ett gemensamt intresse, och medan några av de äldre piloterna kan vara lite grizzled, kom de alla in i luften för sin kärlek till flygplan. Det finns vanligtvis några ganska livliga konversationer i cockpiten. Som noteras i kommentarerna är detta på marken, före / efter taxi. Även vid flygoperationer kan ytterligare piloter vara i cockpiten som hjälper till att fånga trafik, fåglar och så vidare. Samtalet är begränsat något under taxa, start, landning och all annan flygande aktivitet under 10 000 ft (eller tills i krysshöjd, om krysshöjd är