Varför är den främre delen av Su-30 inte anpassad till kroppens längdaxel?

8

Ta en titt på bilden av Su-30 nedan. Du kommer att märka att den främre delen av Su-30, från näsan till baldakinen, inte är i linje med kroppens längdaxel. Baldakinen lyfts vertikalt över den utsträckta axeln och frontdelen pekar nedåt.

IUSA-stridsstrålarsomF-18lyftsintebaldakanvertikaltovanfördenutvidgadeaxelnochfrontpartietriktarsigmotaxelnfrånnäsatillsvans.

Så varför är den främre delen av Su-30-formade på det sättet? Är det att ge Su-30 någon fördel över flygplan som inte har en sådan frontdel?

    
uppsättning CSinha 10.07.2017 12:44

3 svar

12

Detta är inte nödvändigtvis det bästa sättet att titta på denna flygplan; Det är bättre observerat i en 3-vy för att förstå detta.

Utsiktfrånsidanochtoppen,huvudkroppenböjerintenermenblandarsigipannkakasomlyftkroppsompassarmedflygplanetsvingarochempennage.Motorernaslungassedanunderskrovetienlinjärpylonsomsmälteriniskrovetisvansen.Designenärfördelaktigavfleraskäl.

  • Bränslekapacitet.Flankersfamiljavflygplanharallamycketlångabenochkanbäramycketgaspågrundavdenhärplanamittdelenochgerenbralösningförbehovetavattbäramycketbränsle.

  • Aerodynamisktren-denblandadevinge-/kroppsdesignenerbjuderlågtdragochlågvingebelastning,vilketgörflygplanetmycketmanövrerbarttillföljdavhögdragunderhögalfa-flygning.

  • Förvaringsvängen/kroppengermångaordnancehårdapunkter(12förattvaraexakta)förvagn,bränsletankar,sensorermm.

FartygetsframåtriktadefunktionbaseraspåSU-27UB-flygplanetmedenbakrebemanningsstationupptagenförattbättreunderlättaflyginstruktioniflygplanetvilketkrävdeattdettaavsnittavskrovetökas.Näsanochradomenverkarfallanedmenläggsutpådetsättetförattökafastighetenförenstorradarantenninäsa-radomenförökadeupptäcktsområden.

SomdeflestaEastBlock-krigsmaskiner,SU-30ärbrutaltfunktion,raffineradendastdärdetbehövsmengåttförnyttanågonannanstans.Medandetkantyckasatt"kurva" är rörelsen väsentligen rak och motorerna anpassade till COG.

    
svaret ges 13.07.2017 08:58
9

Vi är studenter inom rymdteknik vid universitetet i Stuttgart. Vi vet inte om vi förstod dig helt, men det verkar som om du menar Su 30-näsan, som pekar nedåt en liten bit.

En typisk utformning av denna typ av flygplan är synfältet för piloten. F 18 används för luftfartygsoperationer, men vid hög angreppsvinkel minskar den långa näsan framsidans synlighet. Med en kortare och nedåt spetsig näsa har vi inte det problemet.

Vi kan jämföra Su 30 till Concorde, som också har en nedåt spetsig näsa för landningsändamål. Problemet med minskad synlighet var så svår att ingenjörerna var tvungna att designa en mekanism för att justera näsan. Vidare hade näsformen ett stort inflytande på styrkan hos soniska bommar. Förmodligen är nosdesignen på Su 30 på något sätt optimerad för att mildra ljudbågar.

Utformningen av ett flygplans näsa påverkas starkt av radarn. Det kunde också ha lett till den resulterande formen.

    
svaret ges 12.07.2017 15:06
4

Bara en gissning: SU-30 (till skillnad från F-18) är en dubbelsitsig cockpit. Det härrör från en " combat trainer ", där baksätet för förmodligen behöver se framsidan av flygplanet (så baksätet är mycket högre än det främre - för att se över det främre huvudet.)

    
svaret ges 14.07.2017 17:27