A320 och kompisarna har mekanisk kontrollfunktion (manuell stigningspedal + rudderpedaler) för fall av total fly-by-wire-dator eller elavbrott. Självklart skulle detta vara täckt i grundskolan när de olika kontrolllagarna har gått igenom.
Men är det någon vidareutbildning som ges till linjeledare om man använder flygplanet på så sätt? Eller är det ett av de "dammiga hörn" -förfaranden som du lär dig om i grundskolan, men aldrig riktigt rör dig igen?
Alternativt, vad skulle chansen vara av någon som aldrig hade flugit en buss i mekanisk / backup lag som skulle kunna hålla planet smutsig och nedåt och tillräckligt lång för att få FBW att gå och / eller utföra en landning där flygplanet kan återanvändas? Det är uppenbart att det inte är någonting som Airbus-testpilotarna faktiskt testat som flyger planet på det sättet, men hur svårt är emellertid flygplanet att flyga i mekanisk / backup lag?
Enligt AIRBUS, men mer specifikt Airlines, har träningsplanen. Airbus Company anger klart hur och hur ofta man tränar mekanisk säkerhetskopiering.
Varje flygbolag som driver flygbuss A / C måste följa dessa rekommendationer och / eller diktater.
Flera systemfel eller kombinationer av fel kan leda till mekanisk säkerhetskopiering "-status .
Varje halvtimme går flygbolagen till simulatorn för kontroll och träning (LPC / OPC / SIM REC).
Of course there is training regarding mechanical backup.
Hur ofta?
Det beror varje gång på scenariot, säsongssystemen som ska utbildas, systemfel och många andra faktorer.
Mekanisk säkerhetskopiering är ett möjligt scenario av Airbus och väl definierad (men som alltid inte uttömmande) i böcker, hur kan man hände. Av denna anledning tillhandahåller IMO alla flygbolag denna utbildning till sina piloter, och naturligtvis hela tiden (var sjätte månad) finns det möjlighet att flyga ett scenario som leder till mekanisk säkerhetskopiering.
Generally the aircraft can fly and land with mechanical backup as long as the situation permits, the failures, the pilot skills, and plenty of other factors.
Hur svårt är det?
1) Pilotfärdigheter
2) Miljö (Väder)
3) e.t.c (Listan är inte uttömmande alls).
Aircraft manufacturers and airlines want to give proper and sufficient training to their pilots, and professional pilots want to receive proper and adequate training, and fly remote and difficult scenarios in the simulators, in order to be ready for "anything" that would be happened. So to summarise, and once again to answer your question, in general terms, YES airline pilots get training regularly, on the Mechanical Backup Scenario to FLY and to LAND the A/C and the difficulty is something generic, for some people would be less difficult than some other.
Läs andra frågor om taggar flight-training flight-controls airbus-a320 emergency-procedures fly-by-wire Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna