Varför tenderar vingspetsvortor att vara farligast när det finns en ljusstrålande svängvind?

Enligt FAA: s Pilot- och flygkontrollkontrollguide till Wake Turbulence (avsnitt 2.4.5) beror det på:

• Ljus : i lätta vindar stannade vorterna längre; Om vinden är större än 5 knop så flyttar vorten sig snabbt och bryts upp
• Quartering : Korsblåsningar blåser virvlarna över flygplanets flygväg, vilket innebär att om du landar nästa gång, kan en virvel fortfarande vara över landningsbanan. Med ingen korsvind i det hela taget kommer vorten att spridas på varje sida av landningsbanan, ur din väg.
• Svansvind : Vorterna blåses i samma riktning som flygplanet, vilket innebär att virvlarna från ett landningsflygplan blåses ner på landningsbanan istället för ifrån det. Återigen är det ett problem för nästa flygplan landning.

De har ett praktiskt diagram för att illustrera virvelbanorna från ett flygplan med 0, 3 och 6 knop. Du kan se att en lätt 3-knopskruv leder till att en virvel fortfarande finns i flygvägen efter 20 sekunder, medan med 0 eller 6 knutar vind är virvelen helt ur färdvägen. Du kan självklart inte se svängvind på det här diagrammet, men principen är densamma: det blåser virveln nedåt på banan (flyväg) istället för bort från den.

Vingspetsvorterna orsakar betydande problem för (små) flygplan som tar av sig efter ett stort flygplan. FAA: s rådgivande cirkulär 90-23G behandlar detta.

När ett flygplan tar av sig sjunker hjärnorna bakom flygplanet och rör sig lateralt över marken.

Källa:FAAAdvisoryCircular90-23G

Vidingenkorsvindflyttarvirvlarnasigisidledbortfrånbananvidlåghastighet.

Källa:FAAAdvisoryCircular90-23G

Antaattflygplanetlandarefterenannan.Menomdetfinnsensvängvind,kandebakrevirvlarnafrånföregåendeflygplanflyttasinilandningsflygplanetssistatillvägagångssätt.

Omdetfinnsentvärvind,minskassidledningenhosuppåtgåendevirvelvärdetmedandensvängandevortexenökar.Detbetyderattuppåtgåendevirvelkvarståribananlängreänvaddenskullevara.

Källa:FAAAdvisoryCircular90-23G

Därförpresenterarenquarteringtailwinddetvärstaavtvåvärldar:Detrörsiguppåtvortexendirektidetinkommandeflygplanetsvägochhållerdetlängreänvanligt.Situationenärliknandeförstart.

Källa: www.gleim.com

Detta är anledningen till att det anses vara den farligaste situationen.

Mycket enkelt:

• En stark svängvind skulle bryta upp virvelarna snabbare.
• Quarting, som inte direkt, betyder att den uppåtgående vortexen blåser in i nästa flygplan.