Är det svårare att lära sig att flyga rotationsvingen efter att ha läst på fast?

8

Jag har en privat licens för enmotorig mark och jag vill övergå till helikoptrar. Jag har fått höra av vissa att lärande helikoptrar är mer en utmaning efter att ha läst fast vinge. Men jag har ännu inte sett några bra källor eller förklaringar till detta. Är detta generellt sant och i så fall varför?

    
uppsättning Andrew Bergquist 04.08.2015 04:14

4 svar

3

Roterande flygning är mycket svårare än den fasta vingen för att lära sig, men det är lättare att lära dig när du får en fastvingarlicens på vissa sätt eftersom du redan vet:

  • Radioförfaranden
  • Så här ställer du in och använder instrument
  • Navigering och flygning i kontrollerat luftrum
  • Luftlagar och förordningar
  • Flygens "gestalt"

Det betyder att allt du behöver göra är att lära sig att flyga helikoptern, vilket är knepigt eftersom helikoptrar är mycket mindre stabila än fastvingade flygplan. Om du tar händerna av kontrollerna med fastvingat flygplan kommer det i allmänhet att vara spetsigt där du lägger det, speciellt om det är trimmat ordentligt. Om du tar händerna av en helikopters kontroller i svävar kommer saker att gå väldigt mycket väldigt mycket, så du måste göra ständiga kontrollinmatningar. Kontrollerna på en helikopter är också mycket känsliga, det är en mycket annorlunda (och mer utmanande) typ av flygning.

    
svaret ges 04.08.2015 09:43
3

Jag tänker som en fastvinge pilot du kommer att ha fått fasta vinge "vanor" som inte kan överföras till helikoptrar.

Det viktigaste jag kan tänka på är om din motor misslyckas på en fast vinge, du kan dra för att minska hastigheten till bästa glid och få ett par hundra meter höjd. Detta skulle vara en katastrof i en helikopter.

Det är ingen tvekan om att en helikopterpilot (som jag inte är) skulle berätta för oss om att eventuellt i kryssning med hög hastighet kan det vara möjligt att förlora en del framåtgående hastighet och översätta denna till höjd, men det jag säger är att det primära övervägandet i En helikopter ska inte förlora rotorturtalen eftersom knivarna en gång stallat inte kan avlastas (de är på baksidan av dragkurvan), även om de antas vara oskadade vid den tiden. Så i en helikopter slipper du kollektivet omedelbart för att bevara rotorns hastighet.

Jag hörde en gång att någon behövde 500 timmar i helikoptrar om du hade erfarenhet av fast vinge innan den killen skulle låta sina barnbarn flyga med dig.

    
svaret ges 04.08.2015 15:55
3

AOPA har en serie artiklar där en fastvärdig pilot lärde sig att flyga en helikopter. En av hans lärdomar stöder tanken att det är svårare att gå från fastvingen till roterande:

There is a negative transfer of learning from airplanes

All my aviation experience prior to flying helicopters involved a sort of building-blocks approach. Each new skill was based more or less on the previous skill. Additional class ratings simply came down to differences training. Such is not the case with helicopters. In some cases, fixed-wing knowledge is a hindrance. This is especially true with low-G mast bumping in the Robinson. Most poignant for me was when I was maneuvering for a steep approach and I saw the airspeed bleed off fairly quickly. My first thought was "stall!" when I was actually right where I needed to be.

Men om du läser hela serien nämner han överförbara färdigheter som radioprogram, föreskrifter, navigering etc. som fortfarande är användbara, så medan helikoptern kan vara svårare för en fast- Wing Pilot i början, det är inte det enda övervägandet att lära sig att flyga en.

Det finns många åsikter där ute om överföring från fastvinge till helikoptrar, men det verkar inte ha varit någon systematisk analys eller utredning om det. Såvitt jag kunde se beskriver FAA: s Helikopterflygningshandbok inte något om övergång från fasta -flygande flygplan så att de inte överväga det alls eller de gjorde men bestämde sig för att det inte var en viktig fråga.

    
svaret ges 04.08.2015 16:20
1

Som en fastvaktpilot som övergick till roterande, skulle jag hålla med om att den faktiska "pinne och ruder" - eller "cykliska, kollektiva och riktande pedaler" - en del av flygande rotationsvinge är svårare än att flyga ett flygplan .

Först och främst finns det faktiskt tre olika typer av flyg i helis:

  • svävarflygning
  • flyga framåt
  • autorotation

och var och en av dessa tre typer av flyg behöver läras individuellt, har sin egen muskelminne och dess egna uppsättning gotchas.

För det andra är helikoptrar instabila, vilket innebär att de alltid måste flyga ihop, och helikoptränare (t.ex. Robinson, Engstrom, Schweitzer) har i synnerhet inte stabilitetsförstärkningssystem , precis så att piloten lär sig att styra helikoptern med kontrollerna.

För det tredje, och detta är mer intuitivt än bevismaterial, är helikopter aerodynamik mycket komplicerat än flygplan. Trainer noshjulsväxlar kan flyga ganska lata, utan mycket roderinmatning, och med otrygg kontrollinmatning och har inte för mycket effekt på flygplanets flygväg eller säkerhet. I en helikopter måste varje ingång på en kontroll (cyklisk, kollektiv, gaspedal, pedaler) kompenseras på alla andra kontroller för att hålla flygplanet avvikande från sin flygväg.

Fjärde kontrollerna på en helikopter är mycket känsligare än på ett flygplan och måste hanteras med största omsorg. Den operativa frasen för hantering av kontrollerna är att "mjölka musen", vilket innebär att använda mycket små kontrollinmatningar. (Min egen instruktör, när jag var osäker på den cykliska skulle skämta "Hey Bob, gör du sallad?")

Det är problem med flygkontrollen, men det finns några andra operativa problem med helikoptrar som gör dem svårare:

  • helis arbetar ofta utanför flygplatsen, inklusive begränsat område och toppnätsoperationer, som fungerar på backar , som fungerar på obestämda (eller till och med oföränderliga) ytor, som alla kräver specialkunskaper.

  • helis bär ofta externa belastningar , vilket lägger till ytterligare hanteringskomplexitet

svaret ges 04.08.2015 16:50
Senaste kommentarerna

Det är svårare än andra inlärningsmetoder som GitCode för mig. Men det är fortfarande en spännande väg och hjälper till att överbrygga klyftan. Och lära sig att lära sig mest? Fortfarande snabbt. Så kan någon beskriva hur det ser ut (personligen) i sitt liv? Inte egentligen bara open source med idéer ... men nu har jag också ett sätt att kombinera dessa idéer till kod. Jag startar bara en blogg bara för att visa upp dessa projekt. BUDWEISER (som verkar tydligt nog) kan hjälpa mycket. Är Drupal 8... Läs mer