Varför är vissa motornaceller tjockare än andra?
Varför är motorbryggorna på Embraer 190 tjockare, relaterade till motorns totala diameter än de flesta andra bågar på andra jets? Skulle inte denna design lägga till mer dra och minska effektiviteten?
Bilder läggas till som referens.
Embraer 190:
Boeing737:
AirbusA330
1 svar
Nacellen innehåller mycket utrustning för styrning av motorn. Även om detta säkert kommer att skala med motorns storlek, finns det också en viss mängd utrymme som behövs för komponenterna. Volymen ökar också snabbare än ytan, så det finns mer utrymme för att sprida ut saker. Du kommer att märka att den allmänna trenden i dina bilder är relativt tunnare naceller när motorns diameter går upp:
E190 - CF34 - 57 i
B737 - CFM56 - 61 i
A330 - CF6 - 105 i
Skillnaden mellan CFM56 och CF34 är inte så bra, men jag tror att din bild av 737 inte är bäst för jämförelse. Om du tittar på en bild som är mer jämförbar med den CF34-bild du har, som den här , de verkar mycket mer lika.
Läs andra frågor om taggar aircraft-design jet-engine Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna