Varför kan vi använda flikar i kortfältstart men inte i högdensitetshöjdflygplatser?
Varför kan de inte användas i högdensitetshöjd för att förkorta avstängningsavståndet som i kort fält ta av?
Varför kortfältstart med flikar gäller inte flygplatser med hög densitetshöjd?
Med fler flikar, kommer du att lyfta av med lägre hastighet, men kommer att få sämre klättra prestanda på grund av det ökade draget.
På kort fält är du begränsad av fältlängden, så du måste lyfta av tidigt och behöver därför använda fler flikar.
Men i bergen är du begränsad av klättringens prestanda. Därför behöver du använda mindre flikar.
Det här är bara en allmän regel. Du bör leta upp prestanda för en given täthetshöjd och jämföra den med den tillgängliga banbanans längd och kräva stigningsgrad.
Uppdatering: Förlängning av flikar förbättrar aldrig betyg för att klättra. Upp till några punkter förbättras det emellertid vinkel för att klättra, eftersom det minskar Vx och motorn kan producera mer dragkraft vid lägre hastighet. Inställningen för bästa stigningsvinkel är högre än för normal start och används i fältet obstructed .
Men när överskottsenergin minskar (med densitetshöjden) ökar Vx mot Vy (vid absolut tak, Vx = Vy och stigning är 0) och flikinställningen för bästa stigningsvinkel minskar. Så även för bästa stigningsvinkel bör du inte använda så mycket flikar vid hög densitetshöjd som vid lågt.
Och de flesta bergsflygplatser är inte hindrade. I de flesta fall är dalen framåt stor, men du vill komma över de svåra vindarna snabb och du vill ha hög betyg för att klättra om du stöter på en downdraft. Och det betyder ingen eller liten flik.
En översiktlig blick på den här webbplatsen visar att den lilla ökningen i hissen inte är värre den större ökningen av draget när man använder flikar vid förhållanden med hög höjd / låg lufttäthet. länk
Läs andra frågor om taggar aircraft-performance takeoff density-altitude Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna