Even small 1 hp electrical motors can achieve that RPM
Ja, men kan den behålla den varvtalet när något försöker stoppa det, det är frågan. 1 hk förbränningsmotorer kan också komma till 2700 rpm, men du kan inte fästa en propellern på den, hålla den i luften och förvänta dig att den ska hålla RPM. Det kräver mycket vridmoment för att skapa aerodynamisk dragkraft.
Det är ett faktum att elmotorerna är bättre på att producera vridmoment än förbränningsmotorer. En elmotor producerar nästan maximalt vridmoment vid get-go, med rotorn stående stilla. Förbränningsmotorn behöver göra varvtal för att göra vridmoment. Denna artikel jämför elmotorer med förbränningsmotorer för att driva en hydraulisk pump: en 20 hk elektrisk motor kan göra det jobb som en 50 hk förbränningsmotor kan göra.
Elmotor:
Förbränningsmotor:Intermittentvridmomentbetydervridmomentpulsfrånförbränning.
Men vänta, är det till och med möjligt? Kraften är kraft, kilowatt är kilowatt, och det spelar ingen roll vilken motor vi använder för att generera kilowattarna, de borde alla jämföra lika stora värden säger den första lagen om termodynamik, bevarande av energi. Men det spelar ingen roll, eftersom med en förbränningsmotor är vridmomentet en funktion av RPM. Så öka RPM, och effekten ökar på grund av ökat RPM och ökat vridmoment. Vid lägre varvtal kan förbränningsmotorn helt enkelt sakna vridmomentet för att påskynda, medan elmotorn har en nästan platt vridmomentkurva.
Detsamma händer med utombordsmotorer, när man jämför 2-takt med 4-takt. 2-takt har mycket mer vridmoment vid lägre varv, 4-takt kan ha samma hästkrafter men kan aldrig komma till höga varv, eftersom det saknar förmåga att få båtplanering.
Men jag avviker. För att komma tillbaka till dina frågor:
What's the use of so much torque, and what happens if there is less torque at the same RPM
För att hålla utgående axeln vid denna varvtal medan propellern trycker hela den bakåt. Det kräver en seriös mängd vridmoment. Om det finns mindre vridmoment vid samma varvtal, kommer det att bli mindre tryckkraft och flygplanet kommer inte att flyga så fort.
Can an electric motor perform similar to the Lycoming IO-360 with the same max. RPM, but with just half the torque of the latter?
Det förvånande är att en hästkraft inte är en hästkraft. En del av problemet ligger i hästkraftsutgångsfunktionerna, så kanske en elmotor med lägre hp-värdering kan användas. Men en sak är mycket tydlig: vid propellerens varvtal krävs ett visst vridmoment vid en viss hastighet för att hålla propellern vänd. Denna vridmoment kommer alltid att vara densamma, oavsett vilken typ av motor som producerar den.