Den här frågan är relaterad till envinda kolvflygplan utrustade med en eldrivpump som Piper Dakota / Arrow etc. POH anger att bränslepumpen ska vara påslagen för start / landning / tillvägagångssätt och manövrer.
Jag förstår att bränslepumpen är ett backup-system och att sätta på det ger en extra säkerhetsmarginal i sådana situationer. Min fråga är, varför rekommenderar POH att vi stänger av bränslepumpen efter att ha nått en säker höjd (säg 1000 ft). Skulle det inte vara säkrare att bara lämna det? Finns det risk för skada när man lämnar elbränslepumpen? Eller det här görs på sunt förnuft: bara för att spara underhåll och förlänga backupsystemets liv så att det finns där när du verkligen behöver det?
Den elektriska bränslepumpen används för att ge extra skydd mot bränslehushållning vid kritiska operationer i sipponmatade bränslesystem där det antingen finns en ökad risk för att detta händer eller där tillräcklig höjd inte finns för att lösa ett problem som har att byta bränsle tankar eller vid start och landning. Medan man teoretiskt kan fortsätta att driva elbränslepumpen kontinuerligt under flygverksamheten, behöver den inte och bara lägger till ytterligare slitage på enheten.
Läs andra frågor om taggar piston-engine single-engine fuel-systems Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna