How kan ett flygplan så stort som B777 göra en U Slå på marken?

Tur Radius, som finns i ett planeringsdokument:

• 28,7m för en Boeing 777-200
• 34,7m för en Boeing 777-300

Roterar runt en punkt en bit utanför vingen för att båda hjulen ska rulla hela.

Minsta beläggningsbredd

• 47,5m för en Boeing 777-200
• 56,0m för en Boeing 777-300

Källa

Var medveten om att detta inte är idealiskt - synligheten från flygdeckan är inte bra och du vill inte att växeln går i gräs eller kantljus. En Emirates A380 skruvas upp i Warszawa för länge sedan när man försökte dra denna stunt.

Eftersom denna bredd inte normalt tillhandahålls av banan (även Heathrow har endast 45m och 50m banbanans bredd), lägger du till vändkuddar i slutet, om inte det finns taxibilar som du kan använda istället.

Källa

Teoretiskt är det möjligt att göra en sväng på en B777, enligt Flight Crew Training Manual (FCTM) från Boeing.

En sådan vändning startas efter att ha klivit upp med banans kant, stoppar flygplanet helt, låser bromsarna på insidan av svängen och applicerar dragkraft mot yttermotorn på svängen. Hjulen på insidan av svängen kommer att vara riktigt låsta och utsatta för hög belastning, och det finns potential för däck- och banans ytskada. En sådan sväng på en B777-300 skulle kräva en minsta banabredd på 43,6 meter.

Det är ett förfarande som innebär samordning och övervakning av markbesättningen och en stor risk för såväl inblandad personal som landningsutrustning och däck och banbanans yta. Det är därför inte en vanlig manövrering som förmodligen endast används i en nödsituation där inget annat alternativ är tillgängligt. Att ha en bogserbåt för att manövrera flyget runt kan vara ett mycket bättre alternativ.