Detta svar nämner att innan eldningsutrustning är ansluten F-16 och tanken måste vara ansluten till varandra. Det här tycks inte vara fallet för tankning av luften .
Varför utövas ovannämnda begränsning inte för luftbehållare? Finns det ingen risk för elektrisk spänningspotential mellan två flygplan? Sköljs bränsleledningarna före anslutning under flygning? Är bränsleexplosioner inte ett stort problem medan båten flyger? Är skyddsövervägandena i luften lägre än säkerhetshänsyn på marken?
Tanken på tankens bommar (eller drogue) kommer i kontakt med metallet i mottagarens behållare (eller sond) först och den kontakten bibehålls, så det skulle tjäna till att de två flygplanen males till varandra.
Det är en bra fråga, men jag har aldrig hört talas om några bränsleexplosioner på grund av statisk uppbyggnad under luft-till-luft-tankning, så uppenbarligen är systemen på plats för att lindra riskerna. Flygbränsle är ganska rutinmått dessa dagar, så i relativa termer verkar det vara ganska säkert.
Spolning av bränsleledningarna är en relativ term; Du kan ta bort det flytande bränslet från linjerna, men du har fortfarande ångor, och de är mer brandfarliga än det flytande bränslebränslet i sig. Kanske kan någon som flög (eller flyger) tankfartyg diskutera hur långt ner bommen bränslet går innan allt är anslutet och de börjar pumpa; Som mottagare kommer jag bara ihåg att bränslet flöde in i grenröret och sedan in i tankarna. Vi gjorde inget speciellt för att rensa manifolden eller bränsleledningarna i slutet.
Det finns några inneboende risker när tankning mellan två flygplan som flyger i nära bildning accepteras (dvs. risknivån är okej för militäruppdraget, men ingen gör det för kommersiella flygplan) men jag tror inte att det här är en av dem.
Läs andra frågor om taggar military procedure refueling Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna